勞氏認(rèn)為海事保險(xiǎn)業(yè)存在巨大隱憂
2008-09-19 16:41:14 來源:本站原創(chuàng) 編輯:國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說
英國(guó)勞氏保險(xiǎn)集團(tuán)主管托爾昨日在溫哥華出席國(guó)際海事保險(xiǎn)聯(lián)盟(IUMI)會(huì)議時(shí)表示,船公司大量建造新船和在高油價(jià)之下強(qiáng)行將舊船減速,會(huì)令未來數(shù)年貨船出現(xiàn)供過于求,同時(shí)令海事保險(xiǎn)公司增加賠款支出,將對(duì)海事保險(xiǎn)業(yè)造成根本性損害。
他表示,大批新船建造是未來數(shù)年海事保險(xiǎn)業(yè)的主要隱憂。IUMI代表認(rèn)為在5年之內(nèi),全球貨船的數(shù)目會(huì)比現(xiàn)時(shí)增加一倍。馬士基和阿聯(lián)酋航運(yùn)等船公司今年大手訂購(gòu)貨船,令未來數(shù)年付貨船急增。大批新船付運(yùn),令貨船供應(yīng)量急遽上升,加上倉(cāng)庫成本和港口征課稅增加,而歐亞航線海貿(mào)量需求減少,貨運(yùn)需求下降,使貨船租金下跌,同時(shí)損害海保業(yè)的收益。
海保收益料跌10%
船租金與保險(xiǎn)收益有密切關(guān)系,而最近船租金平穩(wěn)下調(diào),可能會(huì)導(dǎo)致海事保險(xiǎn)公司收益下跌10%。托爾預(yù)計(jì),貨船租金未來數(shù)年會(huì)處于較低的水平。不過,海事保險(xiǎn)公司觀望近日市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)衰退的憂慮,會(huì)否使新船取消或延遲付運(yùn),支持運(yùn)費(fèi)回升。
此外,技術(shù)專家憂心新船未必達(dá)到預(yù)期的質(zhì)素,特別是在亞洲船塢制造的新船,付運(yùn)后會(huì)容易出現(xiàn)故障,令海事保險(xiǎn)公司賠償?shù)木S修費(fèi)用增加。
托爾認(rèn)為,上半年油價(jià)上升和船塢容量不足等因素都可能對(duì)舊船造成損害,增加保險(xiǎn)公司的支出。油價(jià)上升使不少船公司減速以減低燃油消耗,但會(huì)損害引擎運(yùn)作。而船塢容量不足則會(huì)拖延船只維修,增加維修成本。他表示,現(xiàn)時(shí)三分之二的亞洲至北歐航線均已減速,而主要船公司如挪威前線航運(yùn)公司大部分的航線亦減速20%。
減航速損害引擎運(yùn)作
他亦對(duì)船運(yùn)業(yè)未來數(shù)年的前景作出分析,他認(rèn)為船公司須為應(yīng)對(duì)油價(jià)浮動(dòng)、船員短缺和全球質(zhì)易轉(zhuǎn)向等情況作好準(zhǔn)備。
周一,波羅的海乾散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI)再下跌53點(diǎn),報(bào)4747點(diǎn),跌幅為1.11%。托爾表示,2009年歐亞航線船租金會(huì)持續(xù)不振。不過,他對(duì)亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定則充滿信心,暫時(shí)未見有不利因素會(huì)造成嚴(yán)重影響。
他認(rèn)為遠(yuǎn)東船公會(huì)被取締后,船租市場(chǎng)會(huì)欠缺穩(wěn)定,因?yàn)榇獠▌?dòng)全由市場(chǎng)主導(dǎo),船公會(huì)不能再發(fā)揮「安全網(wǎng)」的功能,使船運(yùn)業(yè)的前景更脆弱。
他指出,船員短缺會(huì)令船公司營(yíng)運(yùn)成本上升。到2010年全球船員會(huì)缺少4.6萬人,而新船付運(yùn)后則額外需要2萬名船員。他認(rèn)為短期內(nèi)難有措施可取得立竿見影之效,因?yàn)橛?xùn)練船員需時(shí),而愿意投身船員事業(yè)的人并不多,令合格船員供應(yīng)減少,船公司需要更大的成本爭(zhēng)奪船員。
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