長江岸線資源不可多得、不可替代、不可再生，泰興市委、市政府最近決定，采取行政的、法律的和經(jīng)濟(jì)的手段整合長江岸線資源，擬關(guān)閉沿江原大生地段6家產(chǎn)出效益低的小船廠，進(jìn)一步加大公用碼頭建設(shè)力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和項目向陸域縱深開發(fā)，最大限度地提高岸線利用效率。

    泰興境內(nèi)擁有長江岸線24.2公里，其中已開發(fā)岸線8公里，占可開發(fā)利用岸線的61.5%。已開發(fā)岸線集聚資本81億元，產(chǎn)出規(guī)模152億元，每公里產(chǎn)出達(dá)19億元，岸線項目占全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的比重達(dá)四分之一。但沿江開發(fā)起步階段，原大生地段上馬了6家小船廠，注冊資本均小于1000萬元，其中4家企業(yè)占用岸線0.48公里,每公里產(chǎn)出僅1.92億元。公用碼頭建設(shè)滯后，業(yè)主碼頭占用岸線相對較長。此外，已使用岸線的36個項目多貼岸布局，縱深開發(fā)不夠。

    “長江岸線資源是不可再生資源，必須科學(xué)規(guī)劃、集約利用�！碧┡d市委書記張兆江告訴記者，除關(guān)閉6家小船廠外，對符合規(guī)劃但等級低、產(chǎn)出效益相對不高的岸線，將通過改、擴(kuò)建，加大投資強(qiáng)度，提高利用效率；對使用岸線但不符合現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策和岸線利用規(guī)劃的項目，通過搬遷、收購、參股等形式進(jìn)行整合，保證重大項目進(jìn)入；對不合理岸線占用果斷調(diào)整，并引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向陸域縱深發(fā)展。像七圩鎮(zhèn)，境內(nèi)尚有6公里長江岸線適合布點(diǎn)臨港產(chǎn)業(yè)，但已決定暫時“放棄”這6公里岸線的開發(fā)，重點(diǎn)實(shí)行生態(tài)保護(hù)，將沿江開發(fā)向腹地推進(jìn)兩公里，從單純地發(fā)展船舶制造，到綜合性發(fā)展港口、物流、船舶配套產(chǎn)業(yè)。

    目前，泰興沿江已布建碼頭13個，其中萬噸級以上泊位5個，萬噸級以下泊位7個，在批待建1個。公用碼頭僅有3個，靠泊能力與業(yè)主碼頭之比為1：2.2,年吞吐量之比為1：2.3�！半m然業(yè)主碼頭目前也能夠基本滿足公共服務(wù)需求，但從長遠(yuǎn)看，這是暫時的，有其局限性。建設(shè)公用碼頭，對發(fā)展沿江大物流，帶動腹地開發(fā)，意義十分重大�！睆堈捉�表示，今后，所有港口中、深水岸線以建設(shè)公用碼頭為主，工業(yè)倉儲項目原則上不得使用中、深水岸線，不得貼岸布局，必須在離江堤內(nèi)500米以外的陸域布局。公用碼頭和港口作業(yè)區(qū)后方陸域優(yōu)先布局現(xiàn)代物流業(yè)項目，重點(diǎn)布局科技含量高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大、帶動能力強(qiáng)、發(fā)展前景好的大項目，并引導(dǎo)項目向陸域縱深開發(fā)，嚴(yán)格限制對港口設(shè)施依賴性不強(qiáng)的一般產(chǎn)業(yè)項目布局在后方陸域。（國際船舶網(wǎng)）