臺灣《經濟日報》11月20日載文《東非海盜 嚇壞航運保險業(yè)》指出，索馬里海盜在肯尼亞外海800多公里的大洋中，劫持沙特阿拉伯一艘330米長的超級油輪，震驚世界航運業(yè)與保險業(yè)，保險業(yè)可能擴大“戰(zhàn)區(qū)”范圍，提高兵險保費，增加數(shù)萬艘西非與全球航線船舶保險與防制海盜成本。

文章摘錄如下：

愈來愈多船舶開始避開最常遭到海盜攻擊的紅海直航航線，改走航程長很多、繞道好望角的航線，船東希望對紅海航線上的各國政府施壓，要求各國加強鎮(zhèn)壓海盜，以免喪失龐大的航運收入。

但沙國“天狼星號”油輪在大洋中遇劫，破壞了航業(yè)界的如意算盤，可能增加船只保險與船員成本，促使保險業(yè)者大大擴大危險海域，對數(shù)萬艘船舶收取每天數(shù)萬美元的兵險保費，也可能造成船東加派警衛(wèi)上船，升高船舶與海盜武裝沖突的危險。

倫敦國際航業(yè)商借航運部主任辛克里夫說：“這件事可能改變游戲規(guī)則，整個航業(yè)界都在密切注意�！�

今年夏天，光是東非海域，就有26艘船遭到劫持，天狼星號上周遭劫，海盜又加強出擊，17日劫持一艘有16位船員的泰國漁船、18日劫持一艘載運小麥到伊朗的香港貨輪�？傆嫼１I今年已經收到3000萬美元贖金。

包含亞丁灣與印度洋的索馬里海域是海盜攻擊最頻繁的地方，今年以來，索馬里海域發(fā)生的海盜攻擊將近100件，其中在亞丁灣的攻擊就將近80件。

去年約有6,500艘油輪利用由亞丁灣進入紅海、再航經蘇伊士運河，運送石油到美國或歐洲，海盜大約攻擊十分之一航經亞丁灣的船舶，大部分攻擊都不成功。

今年5月，保險商宣布亞丁灣為戰(zhàn)區(qū)，航經此一海域的船舶每天必須多付數(shù)萬美元的保費，現(xiàn)在戰(zhàn)區(qū)范圍可能擴大到繞道非洲的航線，但保險業(yè)對是否把好望角航線納入戰(zhàn)區(qū)，還沒有得到共識。

油輪、干貨輪、漁船航速較慢，對海盜來說是好吃的豆腐，貨柜船航速比海盜船快多了，不易遭到攻擊。

面對索馬里海域海盜頻頻出擊，有些船舶改走好望角航線，有些船東準備每次航程花費6萬美元，在船上加派有執(zhí)照的保全人員，或是訓練船長與船員以加速、蛇行等方式擺脫海盜。