在全球化浪潮席卷下，金融危機(jī)的波及范圍遠(yuǎn)比人們想象的更快更遠(yuǎn)。中國作為船舶制造業(yè)的大國，在這場來勢洶涌的風(fēng)暴中，也在所難免地被卷入其中。中國各造船地區(qū)面對這次風(fēng)暴都受其影響，在加上由于銀行銀根緊縮，使得民營造船的日子也日顯艱難。業(yè)界人士都沒想到造船業(yè)的拐點(diǎn)竟來得如此之快，只是2個月不到的時間，造船業(yè)就已經(jīng)感受到了陣陣寒意。不過，各地區(qū)船企正積極應(yīng)對金融風(fēng)暴，多途徑尋找過冬之法。

臺州：改變模式，整合資源

臺州是“中國制造”的王國，造船業(yè)則是這個制造王國里冒出的又一個新興產(chǎn)業(yè)，從2003年起，臺州船舶工業(yè)每年實現(xiàn)產(chǎn)值翻番，其崛起的速度和迅速放大的產(chǎn)能令人刮目――充裕的民間資金、靈活的融資渠道和高漲的市場需求，使得臺州迅速躋身國內(nèi)造船大市。

臺州僅臨海地區(qū)2003年還只有6家船廠，產(chǎn)值10億元，到2005年，臨海船廠已發(fā)展到11家，產(chǎn)值20億元。根據(jù)《臨海市船舶制造業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃》，該市發(fā)展總體目標(biāo)為：“到2012年，總載重噸將達(dá)到125萬噸，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)100億元以上�！迸R海僅僅是臺州造船業(yè)的一個縮影，根據(jù)臺州市經(jīng)委的數(shù)據(jù)，目前，臺州全市實際從事船舶修造企業(yè)已達(dá)83家，上半年，完工船舶250艘，產(chǎn)量180萬噸，同比增長50%，仍保持全市工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增幅第一；同時，該市仍有30多家造船企業(yè)陸續(xù)上馬，原有的船廠有50%以上通過改建、擴(kuò)建等不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。截止到2007年底，臺州全市年產(chǎn)值上億元造船企業(yè)28家，其中有4家船廠年產(chǎn)值超過5億元。

然而在很長一段時間內(nèi)，臨海市的造船業(yè)還是沿襲著個體戶性質(zhì)的“散戶造船”模式――一位頭腦活絡(luò)的能人，在接到訂單后，迅速籌集成百上千萬的資金，并租下正規(guī)造船廠的船臺，甚至在灘涂上搭建一個簡單的船臺，然后迅速組建自己的施工隊，在這過程中，不需要任何公司，管理團(tuán)隊也非常簡單，等造船任務(wù)結(jié)束后，一切又恢復(fù)原狀。

該模式存在先天不足，曾被稱為“低、小、散”�！斑@種模式正在改變�！鄙鲜雠R海市政府部門人士表示，過去的5年是臺州造船業(yè)的黃金時期，但同時由于大部分造船企業(yè)受到船舶下水條件、舾裝設(shè)施等限制，只能集中在二級（船廠評定等級）范圍，這造成了同質(zhì)化競爭，“隨著‘牛市’的結(jié)束和原材料價格的大幅上漲，各個企業(yè)正在想辦法面對，整合已經(jīng)開始”。

一個典型的例子是，為了應(yīng)對“突變”，各個企業(yè)正在探索應(yīng)對模式。楓葉公司相關(guān)人士表示，該公司有兩種方式，一種是在接下訂單時，隨即訂購下造船所用的80%的設(shè)備和鋼板，這樣自己最多承擔(dān)其中20%的風(fēng)險；二是做好船東付款進(jìn)度的細(xì)化工作，包括明確簽訂合同時對方支付20%、開工付20%、造船付20%、下水付20%、交船付20%。

臺州市也已意識到船業(yè)工業(yè)轉(zhuǎn)型的必要性，今年7月份，臺州市還專門召開了全市船舶行業(yè)企業(yè)家座談會，參與當(dāng)時座談的臺州市委書記張鴻銘表示：“各造船企業(yè)要清醒認(rèn)識造船業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，加快整合，加速提升，進(jìn)一步推動船舶工業(yè)健康有序發(fā)展，著力打造中國船舶制造業(yè)基地�！�

珠海：預(yù)先支付，比例放開到100%

珠海斗門區(qū)經(jīng)貿(mào)局與外商協(xié)會及時到外匯管理局協(xié)調(diào)，第一時間讓造船業(yè)預(yù)先支付由10%提高到100%，暫時使造船企業(yè)避免陷入資金鏈斷裂的危險境地。

據(jù)了解，今年7月，為防止境外熱錢大量流入，國家對以投資貿(mào)易途徑入境的外匯加強(qiáng)了管理，規(guī)定凡是企業(yè)出口所得收匯必須先進(jìn)入待查賬戶。預(yù)先支付只允許企業(yè)提取其中的10%—15%，剩余貨款等企業(yè)商品交易完成后，憑有效單據(jù)到外匯管理局結(jié)匯�！暗�造船業(yè)是個很特殊的行業(yè)，造船合同通常都在一年多，一般情況下預(yù)先支付都是100%，要不然我們就只能從銀行貸款買制造材料、給工人發(fā)工資。”斗門顯利造船廠一位負(fù)責(zé)人對記者說，“然而貸款并不是那么容易，企業(yè)有可能造成資金鏈斷裂，陷入無法開工甚至關(guān)閉的危險境地�！�

造船業(yè)預(yù)先支付從之前的10%放開到100%，這種優(yōu)惠與扶助的辦法已經(jīng)向珠海近百家大小造船企業(yè)擴(kuò)散，相信有政府的利好支持，珠海造船企業(yè)度過寒冬不存在問題。