IMO在港通過拆船公約
2009-05-12 09:50:39 來源：大公網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
由國際海事組織(IMO)、中國政府共同主辦，香港特區(qū)政府海事處協(xié)助籌辦的“安全與無害環(huán)境拆船國際大會”，昨日正式在香港會議展覽中心召開，一連舉行五日會議。全球約500名各國與地區(qū)海事部門及業(yè)界代表來港出席，審議《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》內(nèi)容。IMO秘書長米喬普勒斯稱贊中國近年為國際海事工業(yè)作出積極貢獻，并期望公約能最終在香港通過，減少拆船業(yè)對工人和環(huán)境的危害。
《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》旨在提高拆船業(yè)的發(fā)證和報告要求，確保退役船只在被拆解時不會對人類健康、安全及環(huán)境構(gòu)成不必要的危害。公約不但要求拆船廠為每艘船制訂“拆船計劃”，并附錄修造船舶時禁止使用的有害材料一覽表，公約國船舶須備有建造時所用有害材料的清單，在接受初次檢驗、營運期間的定期檢驗及拆船前的最終檢驗時，驗船人員會依據(jù)公約要求進行核實，盡量減低對拆船工人和環(huán)境的損害。
大會首次移師亞洲
IMO首次將拆船國際大會移師在亞洲舉行，有關公約表決結(jié)果將于本周五公布。假如公約最終能在今次會議中通過，將大有可能以《香港公約》命名。特首曾蔭權(quán)昨日出席開幕儀式時指出，受國際金融危機影響，全球航運市場低迷，拆船業(yè)得以再次迅速增長。他呼吁各界必須重視拆船對環(huán)境產(chǎn)生的風險，通過新公約和制定新指引。他表示，新公約不僅能加強拆船工人保障和保護環(huán)境，更有效回收利用廢料，同時能鼓勵建造更環(huán)保的新船舶，香港特區(qū)政府必會予以全力支持。
IMO秘書長米喬普勒斯稱，亞洲是世界航運、造船、海員和拆船的主要地區(qū)，今次拆船國際大會是IMO有史以來，首次在亞洲舉辦，印證亞洲在國際航運界的突出地位。他稱贊中國近年來以建設性的姿態(tài)參與IMO的各項工作，特別在制訂拆船公約等領域作出積極貢獻，他期望公約能減低對拆船業(yè)對工人和環(huán)境的負面影響。
中國交通部副部長徐祖遠被推選為今次大會主席。他在致辭時表示，中國中央政府高度重視今次拆船國際大會，并期望藉安全與環(huán)保拆船國際公約草案，建立全球統(tǒng)一標準，減少拆船對環(huán)境、職業(yè)健康和安全的風險。在拆船國際大會舉行前一天，他已率團抵達香港，與IMO秘書長米喬普勒斯進行會談，商談大會安排等各項事宜。徐祖遠期望公約最終能順利通過，有利于全球航運業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
只剩部分細節(jié)須審議
IMO為新公約鉆研已久，現(xiàn)時步入最后階段。專責籌備今次大會的海事處助理處長秦炳輝指出，公約只剩部分細節(jié)仍須各會員國進行審議，例如公約國轄下船只到非公約國進行拆船，會否造成不公平競爭等議題。
他透露，今次會議會同時商討公約的生效條件，即所需當事國數(shù)目和商船總噸位比例，甚至計算各國占全球拆船業(yè)的比例。他又指，公約通過后，仍有待各國國會自行審議和批準執(zhí)行，因此公約在現(xiàn)階段被否決的可能性不大。不過他估計，即使公約在今次大會中通過，可能仍需4至5年時間才可全球生效。
秦炳輝稱，由于本身拆船技術(shù)水平關系，某些國家未必能立即批準公約執(zhí)行。但他認為，中國掌握較先進的拆船技術(shù)，適應新公約障礙相對較小，因此公約應會間接加強中國發(fā)展拆船業(yè)的優(yōu)勢。香港是以附屬會員身份出席IMO會議。
《國際安全與無害環(huán)境拆船公約》旨在提高拆船業(yè)的發(fā)證和報告要求，確保退役船只在被拆解時不會對人類健康、安全及環(huán)境構(gòu)成不必要的危害。公約不但要求拆船廠為每艘船制訂“拆船計劃”，并附錄修造船舶時禁止使用的有害材料一覽表，公約國船舶須備有建造時所用有害材料的清單，在接受初次檢驗、營運期間的定期檢驗及拆船前的最終檢驗時，驗船人員會依據(jù)公約要求進行核實，盡量減低對拆船工人和環(huán)境的損害。
大會首次移師亞洲
IMO首次將拆船國際大會移師在亞洲舉行，有關公約表決結(jié)果將于本周五公布。假如公約最終能在今次會議中通過，將大有可能以《香港公約》命名。特首曾蔭權(quán)昨日出席開幕儀式時指出，受國際金融危機影響，全球航運市場低迷，拆船業(yè)得以再次迅速增長。他呼吁各界必須重視拆船對環(huán)境產(chǎn)生的風險，通過新公約和制定新指引。他表示，新公約不僅能加強拆船工人保障和保護環(huán)境，更有效回收利用廢料，同時能鼓勵建造更環(huán)保的新船舶，香港特區(qū)政府必會予以全力支持。
IMO秘書長米喬普勒斯稱，亞洲是世界航運、造船、海員和拆船的主要地區(qū)，今次拆船國際大會是IMO有史以來，首次在亞洲舉辦，印證亞洲在國際航運界的突出地位。他稱贊中國近年來以建設性的姿態(tài)參與IMO的各項工作，特別在制訂拆船公約等領域作出積極貢獻，他期望公約能減低對拆船業(yè)對工人和環(huán)境的負面影響。
中國交通部副部長徐祖遠被推選為今次大會主席。他在致辭時表示，中國中央政府高度重視今次拆船國際大會，并期望藉安全與環(huán)保拆船國際公約草案，建立全球統(tǒng)一標準，減少拆船對環(huán)境、職業(yè)健康和安全的風險。在拆船國際大會舉行前一天，他已率團抵達香港，與IMO秘書長米喬普勒斯進行會談，商談大會安排等各項事宜。徐祖遠期望公約最終能順利通過，有利于全球航運業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
只剩部分細節(jié)須審議
IMO為新公約鉆研已久，現(xiàn)時步入最后階段。專責籌備今次大會的海事處助理處長秦炳輝指出，公約只剩部分細節(jié)仍須各會員國進行審議，例如公約國轄下船只到非公約國進行拆船，會否造成不公平競爭等議題。
他透露，今次會議會同時商討公約的生效條件，即所需當事國數(shù)目和商船總噸位比例，甚至計算各國占全球拆船業(yè)的比例。他又指，公約通過后，仍有待各國國會自行審議和批準執(zhí)行，因此公約在現(xiàn)階段被否決的可能性不大。不過他估計，即使公約在今次大會中通過，可能仍需4至5年時間才可全球生效。
秦炳輝稱，由于本身拆船技術(shù)水平關系，某些國家未必能立即批準公約執(zhí)行。但他認為，中國掌握較先進的拆船技術(shù)，適應新公約障礙相對較小，因此公約應會間接加強中國發(fā)展拆船業(yè)的優(yōu)勢。香港是以附屬會員身份出席IMO會議。
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