與西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的大功率低速船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)差距較大，建設(shè)我國(guó)大功率低速船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系的任務(wù)迫切而艱巨。在日前舉辦的上海市造船工程學(xué)會(huì)船舶輪機(jī)專業(yè)學(xué)術(shù)委員會(huì)舉辦的2010年學(xué)術(shù)年會(huì)上，上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司高級(jí)工程師李玉林在發(fā)表的學(xué)術(shù)論文中建設(shè)性地提出，我國(guó)可從基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、焊接結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、廢氣排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化造機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模塊化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等方面入手，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、自主創(chuàng)新、加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備等手段，快速提升大功率低速船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)水平。
    從七類標(biāo)準(zhǔn)入手開(kāi)展工作
    李玉林認(rèn)為，由于我國(guó)主要是通過(guò)引進(jìn)國(guó)外專利技術(shù)的方式生產(chǎn)大功率低速船用柴油機(jī)，因此，引進(jìn)、吸收、消化國(guó)外相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，仍然是目前和今后一段時(shí)間內(nèi)我國(guó)大功率低速船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作的重點(diǎn)。他分析，長(zhǎng)期以來(lái)，在大功率低速船機(jī)領(lǐng)域，由于我國(guó)缺少對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的跟蹤和深入研究，反應(yīng)滯后，所以至今還沒(méi)有形成能夠與之匹配的大功率低速船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)水平。根據(jù)自己長(zhǎng)期從事專業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，他建議我國(guó)造機(jī)行業(yè)從7個(gè)方面切入并開(kāi)展船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化工作。
    一是基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)大功率低速船機(jī)零部件的質(zhì)量情況凸顯出我國(guó)的基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究工作薄弱。李玉林建議，造機(jī)行業(yè)要對(duì)常見(jiàn)的緊固件、活塞頭組件、十字頭超級(jí)精磨、曲軸工作面光潔度、軸瓦去氫處理、活塞桿表面硬化、氣水分離器冷凝水分離效率、管接頭、密封墊片等方面的先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行收集、研究和驗(yàn)證，以修正、完善、充實(shí)、優(yōu)化我國(guó)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
    二是高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。把電子技術(shù)和傳感器技術(shù)有機(jī)結(jié)合以實(shí)現(xiàn)最佳的控制功能，是電控大功率低速船機(jī)最重要的關(guān)鍵技術(shù)。我國(guó)造機(jī)行業(yè)應(yīng)引進(jìn)和收集供油單元、高壓油泵、高壓油管、共軌管、共軌系統(tǒng)等技術(shù)，對(duì)涉及自動(dòng)控制、信號(hào)處理、數(shù)字模擬等新興領(lǐng)域的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，要進(jìn)行切實(shí)研究和分析，只有掌握核心技術(shù)，才能做好自主創(chuàng)新工作。
    三是焊接結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。造機(jī)業(yè)要做好大功率低速船機(jī)焊接結(jié)構(gòu)超厚板先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范收集等工作，并對(duì)其進(jìn)行消化、吸收、研究，在計(jì)算和試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，提高我國(guó)焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平。
    四是廢氣排放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)在大功率低速船機(jī)滿足國(guó)際海事組織（IMO）排放標(biāo)準(zhǔn)要求方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范較匱乏，針對(duì)這一現(xiàn)狀，李玉林建議，業(yè)內(nèi)企業(yè)在引進(jìn)、吸收、消化、采納國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定出既與國(guó)際接軌又符合國(guó)情的大功率低速船機(jī)廢氣排放限值標(biāo)準(zhǔn)和各種檢測(cè)方法。他強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)工作非常迫切且重要。
    五是材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)造機(jī)企業(yè)應(yīng)做好大功率低速船機(jī)材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和分析工作，掌握中外不同牌號(hào)材料在組織結(jié)構(gòu)、性能上的差異和共性，將其轉(zhuǎn)化成中國(guó)材料牌號(hào)，在滿足國(guó)外專利公司船機(jī)設(shè)計(jì)要求的前提下，制定出國(guó)產(chǎn)船機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)、我國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)的材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
    六是數(shù)字化造機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)字化造機(jī)是研究和發(fā)展大功率低速船機(jī)高新技術(shù)的重要手段，是一項(xiàng)先進(jìn)的前沿技術(shù)。在這一方面，目前可查資料少，研究難度較大。為此，我國(guó)造機(jī)行業(yè)要重視收集國(guó)外相關(guān)先進(jìn)技術(shù)資料并加強(qiáng)研究工作，逐步制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
    七是模塊化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。目前，國(guó)外已有與此相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)造機(jī)行業(yè)應(yīng)跟蹤國(guó)外大功率低速船機(jī)模塊化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，加大研究力度，著手制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
    走引進(jìn)吸收與自主創(chuàng)新之路
    經(jīng)過(guò)10多年的努力，我國(guó)已成功地研制并批量生產(chǎn)了MAN公司、瓦錫蘭集團(tuán)多種機(jī)型的大功率低速船用柴油機(jī)，為我國(guó)大功率低速船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)的提高奠定了基礎(chǔ)。但是，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作任重道遠(yuǎn)，我國(guó)必須在這方面不斷提高自身水平并作出努力。為此，李玉林提出了以下建議。
    首先，在引進(jìn)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的過(guò)程中，業(yè)內(nèi)企業(yè)要選擇具有先進(jìn)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵循高起點(diǎn)原則，站在巨人的肩上開(kāi)展工作。目前，智能化大功率低速船機(jī)發(fā)展迅速，對(duì)其中的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范資料，我國(guó)應(yīng)組織專業(yè)力量進(jìn)行收集、翻譯、研究、分析，以掌握其核心技術(shù)，為開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)自主創(chuàng)新工作打下良好基礎(chǔ)。
    其次，我國(guó)企業(yè)要加強(qiáng)與國(guó)外著名公司的技術(shù)合作和交流，“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)、方法、技巧，拓寬自主創(chuàng)新的領(lǐng)域，凡適合我國(guó)船機(jī)企業(yè)實(shí)際而能使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際規(guī)范及國(guó)外先進(jìn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，我國(guó)應(yīng)直接采納或推廣應(yīng)用。
    最后，要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)儲(chǔ)備工作。在學(xué)習(xí)、引進(jìn)、吸收、消化國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的過(guò)程中，我國(guó)造機(jī)企業(yè)已擁有了大量富有價(jià)值的設(shè)計(jì)圖紙、工藝文件、計(jì)算書(shū)、測(cè)量記錄、質(zhì)量報(bào)告等技術(shù)資料，在充分總結(jié)、研究和分析這些資料的同時(shí)，我國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)其加以整理和提煉，將其轉(zhuǎn)化為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。
    李玉林指出，著力建設(shè)我國(guó)大功率低速船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系是一項(xiàng)重大工程，我國(guó)應(yīng)爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)，從根本上改變大功率低速船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)滯后的現(xiàn)狀。為此，業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)推進(jìn)“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合工作，在政府的推動(dòng)下建立起完整、先進(jìn)的大功率低速船機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)而提升船用柴油機(jī)制造業(yè)軟實(shí)力，推動(dòng)全行業(yè)的快速發(fā)展。