氣囊下水是中國獨(dú)創(chuàng)的一項(xiàng)船舶下水技術(shù)，如今在世界遍地開花，從亞洲到美洲乃至非洲都能夠見到中國氣囊下水的身影。氣囊下水技術(shù)與傳統(tǒng)滑道、船塢下水方式相比，無需特定的滑道和昂貴的船塢，因此能夠節(jié)省大量投資和縮短工程時間。
    氣囊下水發(fā)明于上世紀(jì)九十年代，在中國的應(yīng)用時間超過20年。目前國內(nèi)中小型新建船舶大多采用該下水方式下水。作為一項(xiàng)在中國有20幾年歷史的下水技術(shù)，為何近幾年在國外得到蓬勃發(fā)展？為此記者走訪了該行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)青島永泰船舶用品有限公司。該公司為20個國家的客戶提供過下水氣囊以及下水技術(shù)服務(wù)，對氣囊下水技術(shù)在國外的發(fā)展有著深刻理解。
    據(jù)介紹，目前氣囊下水在東南亞國家擁有最大的客戶群。新加坡、馬來西亞、越南等國家已經(jīng)完全接受氣囊下水方式。新建船廠大都放棄傳統(tǒng)造塢、滑道建設(shè)，直接建造氣囊下水船臺。究其原因，東南亞國家與中國有著緊密的聯(lián)系，很多船廠對氣囊下水有著直接的接觸經(jīng)驗(yàn)，因此容易接受氣囊下水。另外，國內(nèi)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)也大大推動了該技術(shù)在東南亞國家的發(fā)展。
    對于美國、澳大利亞等較發(fā)達(dá)國家，對中國船用氣囊的認(rèn)識大多是從打撈救助應(yīng)用開始�？蛻粼谑褂脷饽业倪^程中，逐漸了解到氣囊下水的優(yōu)越性，并應(yīng)用于新建船舶的下水。青島永泰船舶用品有限公司已為美國客戶提供過2艘新建102米駁船的下水氣囊以及下水服務(wù)。發(fā)達(dá)國家的船廠對于新技術(shù)的接受能力強(qiáng)，同時對氣囊下水的計(jì)算和下水氣囊的質(zhì)量要求較高。
    非洲國家的造船企業(yè)正處于發(fā)展階段，尤其歡迎投資小見效快的氣囊下水技術(shù)。埃及、突尼斯等國家都有中國船用氣囊的用戶，主要應(yīng)用于小型船舶的下水以及上排項(xiàng)目。
    氣囊下水在國外蓬勃發(fā)展的原因，可以歸納為三點(diǎn)：首先是氣囊下水的經(jīng)濟(jì)效益和便捷等優(yōu)勢吸引國外客戶，其次是該技術(shù)的逐步完善和規(guī)范化使國外客戶更容易接受，最后是國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)對該技術(shù)的推廣和專業(yè)服務(wù)推動了其快速發(fā)展。
    在世界各地的修造船企業(yè)，只要提到氣囊下水技術(shù)，大家第一反應(yīng)就是CHINA。做為中國人發(fā)明、中國人發(fā)展、中國人推廣的氣囊下水技術(shù)毫無疑問是中國人的驕傲，它在過去、現(xiàn)在和未來都是中國人將對世界造船工業(yè)的不朽貢獻(xiàn)。