近日，江蘇省經(jīng)信委發(fā)布數(shù)據(jù)稱，1-2月全省船舶工業(yè)主要指標中的造船完工量和新訂單，自去年以來首次出現(xiàn)增長態(tài)勢。但筆者日前從相關(guān)部門了解，這次的小"拐點"并不意味產(chǎn)業(yè)回暖。比如，南京造船業(yè)今年以來并未走出低谷，僅1家企業(yè)有新接訂單。因為手持訂單不斷減少，一些中小船企甚至已瀕臨停工。

全省增量主要來自南通、泰州

據(jù)悉，1-2月全國造船完工量同比下降20.9%，但新承接船舶訂單量同比增長1.9%。手持船舶訂單量同比下降27.4%，在這三項關(guān)鍵數(shù)據(jù)統(tǒng)計上，江蘇仍全國居首。

數(shù)據(jù)顯示，1-2月江蘇省造船完工量同比增長2.9%，其中出口船舶占世界市場份額的12.8%，占全國份額的46.7%。接單方面，截至2月底，江蘇省共新承接73艘136.7萬載重噸，同比增長235%；手持訂單量全省共867艘3872.8萬載重噸，同比下降29%。

筆者注意到，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，在江蘇省泰州、南通、揚州和南京這4 個造船重點地區(qū)中，南京市的造船完工量、新承接量和手持船舶訂單量均不靠前，江蘇省增量主要來自南通、泰州。

亟盼骨干船企轉(zhuǎn)型

南京市船舶行業(yè)管理辦公室相關(guān)人士表示，雖然江蘇省船舶工業(yè)指標自去年以來首次出現(xiàn)了微漲，但當前全國造船業(yè)依舊處于低迷態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展形勢尚不樂觀。

目前，南京共有大小船企40多家，列入全省重點監(jiān)測的大企業(yè)3 家，其中只有金陵船廠一家的業(yè)務(wù)從去年至今一直保持逆勢上漲。今年以來，全市承接新船訂單7艘、48萬載重噸，全部來自金陵船廠。

業(yè)內(nèi)人士分析，由于地域限制的原因，位于長江沿岸的南京沒有寬闊的水域可以生產(chǎn)或運輸規(guī)模較大的海工船，這在一定程度上限制了南京船企的接單類型。同時，由于大部分南京船企轉(zhuǎn)型升級的步伐較慢，目前所造船型仍以低檔的散貨船、客貨混裝船、集裝箱船為主，大大降低了市場競爭力。

事實上，雖然當前造船行業(yè)和下游航運業(yè)的產(chǎn)能雙雙過剩，但高端船型市場并不過剩，南京船企只有加速轉(zhuǎn)型、提升自身技術(shù)含量，才有望在低迷的境地中盡快"復(fù)蘇"。

將亮點做成新增長點

隨著行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐加快，江蘇不少船企已經(jīng)在節(jié)能環(huán)保船、海工裝備等市場領(lǐng)域覓得先機。一些大型骨干船企緊盯新需求，開拓海工市場，實現(xiàn)破局發(fā)展；而一直以來默默堅守"小船"市場的一些中小型造船企業(yè)則進一步優(yōu)化升級，向"專、精、特、新"的高附加值船舶產(chǎn)品市場進軍，以期在優(yōu)勢領(lǐng)域形成特色和品牌。

2012 年，南通力威機械有限公司自主研發(fā)的國內(nèi)首臺套"海洋作業(yè)平臺系泊自動定位系統(tǒng)"通過了江蘇省新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定，世界首座浮力塔式鉆井生產(chǎn)平臺在惠生（南通） 重工有限公司交付，宏華海洋油氣裝備（江蘇） 有限公司成功簽訂總值超過3億元的海洋鉆井包銷售合同，世界第三代自升式海上風(fēng)電安裝船在南通中遠船務(wù)工程有限公司命名。

隨著一批大型海工項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，在江蘇，以南通中遠船務(wù)工程有限公司等為代表的骨干企業(yè)的支撐作用正在加大。目前，江蘇涉足海工產(chǎn)品的企業(yè)數(shù)量多，而且起點高，定位準。這些企業(yè)的海工產(chǎn)品覆蓋了從近海到深海的幾乎所有種類。而在中小型船舶企業(yè)中，江蘇鎮(zhèn)江船廠（集團） 有限公司于2012年5月獨攬22億元新造船訂單，這與其多年來堅持走"特、專、精"的可持續(xù)發(fā)展道路密不可分。

在目前困難時期，江蘇各級政府應(yīng)主動出手，在產(chǎn)業(yè)政策、科技創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型投入、服務(wù)平臺建設(shè)等方面加大扶持力度。從目前情況看，不少地方政府已展開行動，例如，南通市更是先行一步，先后引導(dǎo)、扶持30多家大型骨干船企向海工或特種高端船舶領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，形成了在國內(nèi)乃至全球極具競爭力的海工產(chǎn)業(yè)群，該市還安排了每年不低于3000萬元的專項財政資金，支持國家船舶出口基地建設(shè)，不僅穩(wěn)定了"軍心"，還產(chǎn)生了強大的推動作用。