4月份，中國出口集裝箱運輸市場行情總體延續(xù)3月的下跌態(tài)勢。中旬，部分航商執(zhí)行波斯灣、澳新航線漲價計劃，但由于缺乏貨量支撐，上漲行情僅持續(xù)一周便開始回探。

4月份，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1104.7點，環(huán)比下跌0.9%；上海出口集裝箱運價指數(shù)平均值為1111.2點，環(huán)比下跌2.8％。

船舶租金總體平穩(wěn)

中國進口保持高增長。一季度外貿(mào)進出口同比增長13.4％的數(shù)值遠高于去年6.2％的增長水平，也高于今年8％的外貿(mào)目標。

3月份進口額1830.7億美元，創(chuàng)單月歷史新高，同比增長14.10%，遠超市場預(yù)期，致使當(dāng)月出現(xiàn)8.84億美元的逆差。一季度中國錄得貿(mào)易順差430.7億美元，而去年同期貿(mào)易順差僅為2.1億美元，主要得益于進口強勁。3月份出口額同比增長10% ，增幅環(huán)比大幅回落。

主要港口集裝箱吞吐量增長放緩。據(jù)3月份快報統(tǒng)計，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量4307.07萬TEU，同比增長8.2%，環(huán)比增速回落1.3個百分點。其中，沿海港口完成3855.98萬TEU，同比增長8.1%；內(nèi)河港口完成448.09萬TEU，同比增長9.3％。

世界集裝箱船舶租金水平總體平穩(wěn)。據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，3月份各型集裝箱船舶平均租金環(huán)比均基本持平。

歐線市場跌跌不休

4月份歐線市場處于傳統(tǒng)淡季，市場運價連續(xù)走低，創(chuàng)下今年以來的最低點。貨量疲弱是拖累市場運價走勢的最深層次因素。首先，4月歐元區(qū)制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)預(yù)覽值跌至46.5，為四個月新低，經(jīng)濟復(fù)蘇動能匱乏。其次，歐洲居民失業(yè)率仍維持在15年內(nèi)的高點，拖累消費意愿進一步走低。而在運力方面，大船陸續(xù)交付為該線運價又平添幾分壓力：據(jù)Aphaliner數(shù)據(jù)顯示，4月份亞歐航線周運力環(huán)比上漲1.3％。在雙重壓力下，主要航商自上海出發(fā)至歐洲航線船舶平均艙位利用率僅為七成左右，亞歐航線呈現(xiàn)量價齊跌的態(tài)勢。4月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別為1345.56點、1310.28點，環(huán)比分別下跌6.8％、7.1％。

北美航線運力放松

近期美國經(jīng)濟復(fù)蘇跡象愈發(fā)明顯、居民就業(yè)率逐步企穩(wěn)、消費者信心指數(shù)回升，國際商品市場需求也整體上揚，帶動北美航線運輸需求同步回升。盡管如此，歐洲航線運力升級對北美航線運力供給產(chǎn)生較大壓力，4月份周運力同比增長7.4%，貨源增長的利好被部分沖銷，上海出口至美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別在80％、85％左右。艙位空余導(dǎo)致月初的漲價行情未能延續(xù)，市場運價呈沖高回落之勢。4月份，上海航運交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港月平均運價(海運費及海運附加費)分別為2221美元／FEU、3365美元/FEU ，環(huán)比分別微漲0.8％、0.3％。

澳新行情小幅震蕩

4月份市場運價小幅震蕩。月初，出貨人訂艙意愿低迷，加上澳新航線接收其他航線的轉(zhuǎn)移運力，拖累該線市場運價不斷下滑。月中，部分航商執(zhí)行漲價計劃，但由于供需失衡情況嚴重，計劃漲幅僅能部分實行，不到100美元/TEU。由于缺乏貨量支撐，漲價后次周價格即出現(xiàn)松動。4月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至澳新航線運價指數(shù)為1052.52點，環(huán)比微漲1.0％。

波灣運價有所恢復(fù)

市場行情在4月中旬呈現(xiàn)短暫恢復(fù)。一方面，4月中旬的漲價計劃刺激貿(mào)易商出貨意愿，加之部分貿(mào)易商陸續(xù)組織齋月貨物的出運，推動貨量環(huán)比上升；另一方面，市場運價在經(jīng)歷連續(xù)三個月的下滑后，3月末已至相對低位，航商希望通過逐步恢復(fù)市場運價為即將到來的齋月前出運旺季奠定良好的運費基礎(chǔ)。盡管如此，受累于運力供給過剩，月中漲價的執(zhí)行情況卻未能如人意，漲價當(dāng)周實際漲幅僅為150美元/TEU左右。由于漲價后訂艙情況不佳，部分航商對漲后次周市場運價作出調(diào)整，但總體而言，市場運價較3月份仍有所提升。4月份，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至波紅航線月平均運價指數(shù)為1034.1點，環(huán)比上漲9.9％。

日線貨量穩(wěn)中有升

日本航線貨量穩(wěn)中有升，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在七成左右，市場運價小幅上漲。4月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數(shù)為735.58點，環(huán)比上漲1.3％。