想了解短期至中期的船舶供需動(dòng)態(tài)評估，投資者可以關(guān)注船舶報(bào)廢情況。航運(yùn)公司的船舶報(bào)廢率通常揭示了干散貨航運(yùn)市場是否面臨運(yùn)力過剩。當(dāng)航運(yùn)業(yè)面臨著運(yùn)力過剩的狀況，公司往往會(huì)淘汰老舊運(yùn)輸船舶以減輕運(yùn)價(jià)和維護(hù)成本的壓力。

報(bào)廢船舶活動(dòng)增多，但仍呈下降趨勢

10月4日，據(jù)HIS環(huán)球有限公司提供數(shù)據(jù)顯示，報(bào)廢船舶總數(shù)量漲至2，194艘，比上周增加7艘，8周以來的平均數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出明顯趨勢，報(bào)廢船舶平均數(shù)量從上周的7.13艘增至7.5艘。

盡管上周數(shù)據(jù)反映了短期內(nèi)干散貨行業(yè)疲軟，但自2012年6月船舶報(bào)廢數(shù)量仍保持下降趨勢。只要運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，我們就會(huì)看到船舶報(bào)廢水平降至2009-2010年的水平。

報(bào)廢船舶減影響

雖然航運(yùn)公司經(jīng)常公布船舶報(bào)廢數(shù)量作為限制船舶供應(yīng)量擔(dān)憂的憑證，但實(shí)際上一些船舶的船齡能達(dá)到25年。航運(yùn)公司也不可能僅僅因?yàn)榇�齡時(shí)間長而報(bào)廢它們，只要有客戶使用老舊船舶，公司就不會(huì)報(bào)廢。盡管航運(yùn)市場可以多報(bào)廢200艘船舶，但投資者應(yīng)該看到報(bào)廢船舶減少是運(yùn)費(fèi)上漲的一個(gè)積極跡象。

當(dāng)前趨勢對干散貨航運(yùn)公司有益

只要報(bào)廢船舶繼續(xù)減少，這就會(huì)是一個(gè)積極跡象，這意味著船隊(duì)利用率（供需動(dòng)態(tài)）吃緊，運(yùn)費(fèi)將會(huì)上漲，更高的運(yùn)費(fèi)會(huì)帶來更高的收入、現(xiàn)金流和股價(jià)。當(dāng)前的趨勢對干散貨航運(yùn)公司如DryShips Inc. （DRYS）， Diana Shipping Inc. （DSX）， Navios Maritime Partners LP （NMM）， Navios Maritime Holdings Inc. （NM）， 和Safe Bulkers Inc. （SB）會(huì)有積極影響。