據(jù)悉，Banchero Costa的研究主管Ralph Leszczynski近日警告稱，新船訂單量的增加會推遲散運市場的復(fù)蘇。盡管如此，一些散貨船船東依然認為，目前是出手購船的合適時機。

Leszczynski指出，目前新船交付量已經(jīng)比去年同期下降了20%，這一趨勢未來仍將延續(xù)，交付量正在逐月遞減。今年，好望角型散貨船船隊運力增幅預(yù)計僅為5%，而在2010年增幅曾一度達到19%。

與此同時，散貨船拆解量卻在不斷下降。年初至今，船東報廢的散貨船數(shù)量比2013年同期減少了37艘。Leszczynski表示，散運市場表現(xiàn)確實有所改善，但新船訂單量的增加并不利于市場持續(xù)復(fù)蘇。因此，船東應(yīng)該暫停訂造新船并報廢更多舊船。

然而，與Leszczynski的觀點不同的是，散貨船船東卻認為，目前應(yīng)該出手購船。包括Star Bulk Carriers、Erasmus Shipinvest、Mercator Lines（Singapore）在內(nèi)的一系列散貨船船東均表示，有意收購更多散貨船。

不過，Berge Bulk表示，Berge Bulk之前購買了大量散貨船，目前無意繼續(xù)購船也無意出售船舶。另外，Precious Shipping總經(jīng)理Khalid Hashim指出，公司已經(jīng)購入了20艘新船，這些新船將在2014年至2016年陸續(xù)交付；這意味著，公司需要再出售20艘舊船。