據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，藍(lán)海海運(yùn)（Lanhai Shipping）倒閉后遺留的問(wèn)題仍在繼續(xù)，目前相關(guān)融資行正與船廠就4艘巴拿馬型散貨船的訂單尋造出路。

針對(duì)這些在南京武家嘴訂造的巴拿馬型散貨船，據(jù)悉其中一家融資行已成功“脫身”，但另一家還有2艘在手。

貿(mào)易風(fēng)之前曾報(bào)道，在這家能源及船東公司倒閉之后，有21艘經(jīng)營(yíng)船舶已被銀行送上拍賣臺(tái)。但上述新造船不在拍賣之列。它們是由藍(lán)粵能源（業(yè)已倒閉）旗下的航運(yùn)分支—廣東藍(lán)海海運(yùn)在武家嘴訂造，其中7.96萬(wàn)噸級(jí)的“Lan Hai Shi Ji”輪剛于上周完成施工。

上述4艘船是整個(gè)系列中的最后一批，只是藍(lán)海已熬不到接付的時(shí)候。這當(dāng)中，2艘船的融資是由建設(shè)銀行廣東分行提供，另外2艘的資金由招商租賃（CML）與船廠共同分擔(dān)。據(jù)悉去年藍(lán)海的困境浮出水面之時(shí)，有些船甚至連鋼板都還沒(méi)切。

至于之前造好的其它巴拿馬型新船，有3艘已在2011年交付，其中的2艘在本次拍賣之列。目前看來(lái)，招商租賃已成功“脫身”。其中，7.94萬(wàn)噸級(jí)的“Lan Hai Jin Xiu”輪（建于2014年）于今年8月以2250萬(wàn)美元的價(jià)格，被售給Adam Polemis旗下的New Shipping，且已被Oldendorff Carriers租下。至于另一艘船—7.96萬(wàn)噸級(jí)的“Lan Hai Xiang Rui”輪，經(jīng)紀(jì)商稱很可能根本就不會(huì)完工。所以，現(xiàn)在只剩下建行廣東分行手里還有2艘，并正與船廠商討如何解決。

貿(mào)易風(fēng)8月時(shí)曾報(bào)道，建行已贏得法庭判令，有權(quán)迫使藍(lán)海及其母公司藍(lán)粵交出2艘巴拿馬型散貨船與5艘超靈便型散貨船并將它們拍賣出售。據(jù)悉，十一黃金周期間相關(guān)拍賣工作仍在繼續(xù)進(jìn)行，因?yàn)槟壳笆盏降膱?bào)價(jià)仍不滿足最低條件。