2014年，泰州造船及裝備制造業(yè)規(guī)模突破5000億元，占全國五分之一。作為全國最大的民營造船基地，近年來，泰州市加快發(fā)展重點優(yōu)質(zhì)船企，關(guān)閉落后船舶產(chǎn)能，加快困難企業(yè)轉(zhuǎn)型，船舶及裝備制造業(yè)從放慢節(jié)奏修煉內(nèi)功，轉(zhuǎn)入沖刺新一輪高峰的發(fā)展態(tài)勢。

2013年、2014年泰州船舶企業(yè)新接訂單1000萬載重噸，占全國五分之一。新?lián)P子、新世紀(jì)兩大航母企業(yè)分別列全國非集團(tuán)主要企業(yè)第一和第二位。

2014年底，泰州船企手持單399艘2839.8萬載重噸，分別占全國的五分之一和全球十一分之一，占比分別為19.07%和8.98%。企業(yè)已排產(chǎn)到2017年。

加大創(chuàng)新和投入力度，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整

泰州加快開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的兩高船型(高技術(shù)、高附加值)和承擔(dān)超大船型、復(fù)雜船型的能力建設(shè)，重點船舶企業(yè)都建有省級技術(shù)中心。新?lián)P子、新世紀(jì)分別建立自己的船舶設(shè)計公司，加快13000箱以上集裝箱船、大型化學(xué)品船、儲油船、海洋平臺等一批高科技、高附加值產(chǎn)品開發(fā)。具有國際先進(jìn)水平的13000箱集裝箱船已進(jìn)入設(shè)計階段，將打破韓日國際市場壟斷。目前，泰州船舶企業(yè)新簽單中以大型集裝箱船、3萬噸級不銹鋼化學(xué)品和新一代節(jié)能環(huán)保型散貨、油輪、集裝箱船為主，具有很強(qiáng)的市場競爭力。如5.7萬噸的散貨船優(yōu)化為6.4萬載重噸，且油耗由每天30噸下降到25噸，4250箱集裝箱船優(yōu)化為4800箱。8.2萬載重噸和7.6萬載重噸散貨船分別比以前節(jié)油16%和5%。

作為江蘇省最具活力、最引人注目的民營企業(yè)集群，泰州船舶企業(yè)正在加快海工從近海到深水、從自升到半潛方向發(fā)展步伐。加緊SSF-HUB超大型海洋油氣儲備中轉(zhuǎn)與供給站、15萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）、高穩(wěn)性多功能海洋平臺、萬噸級重吊船、以及超高強(qiáng)度低脆性斷裂敏感性R6系泊鏈等項目的關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)。Super 116E自升式鉆井平臺2013年8月開工建造，預(yù)計2015年6月交船。船舶配套企業(yè)加快發(fā)力。亞星錨鏈公司自主研制的R5級超高強(qiáng)度海洋工程系泊鏈，具有世界領(lǐng)先水平，已成功投入量產(chǎn)。安泰動力引進(jìn)國外技術(shù)開發(fā)出船用低速柴油機(jī)，成為全國民營企業(yè)第一家。船用壓載水系統(tǒng)、低低硫空調(diào)等被認(rèn)定為江蘇省重大裝備首臺套裝備。

以精益造船、綠色造船為導(dǎo)向，打造高效船舶制造體系

由總裝造船向數(shù)字造船轉(zhuǎn)變，船舶建造質(zhì)量明顯提高，生產(chǎn)周期明顯縮短。船塢周期已接近日、韓先進(jìn)水平，碼頭周期處于國內(nèi)領(lǐng)先。萬標(biāo)箱集裝箱船從2013年下半年開工建造，到2014年底已交付9艘。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司面對首制船多、大型船舶多的矛盾，加強(qiáng)前期準(zhǔn)備、流程再造和生產(chǎn)組織，2014年交船31艘206.8萬載重噸，列全國非集團(tuán)主要企業(yè)第一。三福、口岸分別交船14艘51.99萬載重噸、48.44萬載重噸，列全國非集團(tuán)主要企業(yè)第十六和十八位。2015年泰州市目標(biāo)交船110艘800萬載重噸，將接近歷史最好水平。

泰州重點船舶企業(yè)按照工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》成立了專門機(jī)構(gòu)，制訂工作計劃和措施，圍繞九大類要求實施對標(biāo)自查。側(cè)重加強(qiáng)建造技術(shù)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)，加大安全標(biāo)準(zhǔn)化和能源管理體系推進(jìn)力度，加快節(jié)能環(huán)保、職業(yè)衛(wèi)生和社會責(zé)任落實到位，經(jīng)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會和中國船級社組織專家評審及復(fù)核，泰州市五家重點船企全部入選工業(yè)和信息化部符合《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。切實推開安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，泰州口岸船舶有限公司和新世紀(jì)造船有限公司安全標(biāo)準(zhǔn)化工作已由三級通過評審提高到二級。

多著并舉多方配合，化解過剩產(chǎn)能

近年來，泰州市重點加快推進(jìn)江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司兼并江蘇長博造船有限公司、拆除江蘇揚(yáng)子江船廠有限公司生產(chǎn)基地的引導(dǎo)、服務(wù)工作，積極支持泰州口岸船舶制造有限公司兼并泰州振興船廠、泰州永慶船廠的重組轉(zhuǎn)型為鋼材預(yù)選中心、拆船生產(chǎn)基地。江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司兼并重組后，企業(yè)組織架構(gòu)順暢，分工明確。新?lián)P子造船有限公司以大型集裝箱船、散貨船、油輪，揚(yáng)子鑫福造船有限公司以好望角型及以上大型散貨船、油輪，揚(yáng)子船廠有限公司以5萬噸以下干散貨船、多用途船、集裝箱船、渡船為主。

強(qiáng)勢推進(jìn)明確退出船舶行業(yè)的船企關(guān)閉工作，關(guān)停了泰興市錦盛船舶制造有限公司等6家企業(yè)。主動介入服務(wù)困難企業(yè)轉(zhuǎn)型。中旭船舶重工有限公司因資金鏈斷裂被迫停產(chǎn)，政府幫助企業(yè)墊薪支付職工工資，明令企業(yè)不再接單，協(xié)調(diào)司法部門進(jìn)入破產(chǎn)程序。積極與武漢重冶等企業(yè)聯(lián)系洽談，引進(jìn)非船制造業(yè)項目落戶。對退出船舶行業(yè)的企業(yè)，由政府出資補(bǔ)償，岸線、土地重新規(guī)劃運(yùn)作。目前已分別與泰興市錦盛船舶制造有限公司等企業(yè)簽訂關(guān)停補(bǔ)償協(xié)議。對船舶技術(shù)人員、管理人員和工人進(jìn)行妥善安置與分流，重組企業(yè)由重組方接納船企原有固定職工，擇優(yōu)安排外包工，對關(guān)閉企業(yè)人員在給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)耐瑫r推薦到重點船企就業(yè)，先后分流職工2000多人。2014年化解過剩產(chǎn)能120萬載重噸，占全省計劃的40%以上。