據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，經(jīng)過曠日持久的訴訟糾紛，乳山造船4艘飽受爭(zhēng)議的新造化學(xué)品船終于由青島海事法庭已下令拍賣出售，這標(biāo)志著它們的抵押貸款行終于盼來期待已久的勝利。

根據(jù)乳山造船公司的說法，這4艘船是因船東問題，才會(huì)被長期延付并導(dǎo)致最終撤單。該船廠也因此與其客戶以及融資行農(nóng)業(yè)銀行（ABC）展開逾5年的“訴訟大戰(zhàn)”。如今，相關(guān)糾紛終于在青島海事法庭宣告終結(jié)。該法院決定在1月28日于青島海事法院，對(duì)所涉的2艘中型不銹鋼船以及2艘配備涂層儲(chǔ)罐的小型船執(zhí)行公開拍賣。買船保證金四輪共計(jì)3000萬人民幣（約合480萬美元）。

上述船分別為由意大利Marnavi于2007年訂造的2.1萬噸級(jí)“Long He”輪和1.59萬噸級(jí)的“Long Shun”輪（均預(yù)計(jì)在2015年交付）；以及由丹麥前船東Erria訂造的6500噸級(jí)“Long An”輪與“Long Ping”輪（均預(yù)計(jì)在2015年交付）。所有船只均已在2010與2011年下水，但都被船東以延期交付為由實(shí)施撤單。

船廠方面認(rèn)為，之所以造成延期以及撤單的局面，是歐洲客戶串通制造的結(jié)果，所以銀行根本就不應(yīng)該退還預(yù)付款。但這樣的說法并沒有讓法庭以及仲裁員信服。

法庭在上周發(fā)布的公告當(dāng)中，將這4艘船稱作是未竣工船舶。但去年年末的報(bào)道顯示，它們?cè)缫呀Y(jié)束舾裝并將很快竣工，隨后還將代表銀行的利益被安排出售或者投入經(jīng)營。據(jù)悉這些船不可能掛中國旗經(jīng)營，因?yàn)槿绻�購買該四輪在國內(nèi)做船舶登記，需繳納再進(jìn)口海關(guān)稅費(fèi)。最有可能的結(jié)局是，這些船被一家中國公司買下，并掛外國或者香港旗經(jīng)營。

對(duì)于大部分的外資船東而言，想在中國參與拍賣活動(dòng)可謂障礙重重。所以除非通過當(dāng)?shù)刂虚g人，否則他們極少參加。中國的拍賣流程一般是，圍繞法庭規(guī)定的起拍價(jià)進(jìn)行為期數(shù)周的多輪競(jìng)拍，期間朝著實(shí)際市價(jià)逐步調(diào)低。在這一過程中，外資船東將不得不把保證金換成不可自由兌換的人民幣。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)信息源提供的數(shù)據(jù)，上述4艘船目前是由總部設(shè)于上海的韓國公司—榮進(jìn)船舶管理公司（Sino Far East Ship Management）負(fù)責(zé)管理。但榮進(jìn)官員表示，他們與乳山船舶毫無關(guān)聯(lián)。