日前，新加坡兩大鉆井平臺建造商吉寶集團(tuán)和勝科海事公布了其今年第三季度的業(yè)績報告。根據(jù)報告，受全球海工市場低迷的影響，兩大巨頭凈利潤與營業(yè)收入下降幅度明顯。但是，新加坡船企在海工裝備領(lǐng)域整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定，今年前三季度，該國承接海工裝備訂單28.6億美元，不僅市場份額再次躍居全球第一，而且與中國和韓國相比，其成交金額下降的幅度最小。 

作為全球最大的海上鉆井平臺建造商之一，吉寶集團(tuán)今年第三季度凈利潤同比下滑12%，降至3.63億新元；收入同比下滑23%，降至24億新元。其中，吉寶岸外與海事第三季度稅前利潤減少了43%，截至今年9月底，其手持海工裝備訂單下滑至100億新元，創(chuàng)過去三年多以來的最低水平。

與此同時，勝科海事今年第三季度凈利潤也大幅下滑，僅為3210萬新元，同比降幅達(dá)76%。這也是勝科海事自2007年第四季度以來季度收益的最低點(diǎn)。勝科海事稱，由于客戶紛紛要求推遲鉆井平臺的交付期，勝科海事的業(yè)績因此受到極大影響。

今年年初以來，受國際油價持續(xù)低位震蕩影響，全球海上鉆井市場一片蕭條，石油公司紛紛削減海洋油氣資源勘探開發(fā)的預(yù)算。這不僅導(dǎo)致鉆井平臺市場租約減少、裝備日租金下滑，還使得鉆井平臺新訂單增長幾乎停滯。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，全球鉆井平臺僅成交了3座，成交金額5.2億美元，同比狂跌95%，鉆井平臺占全球海工裝備市場的比重已不足6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2011~2013年50%以上的比重。 

不過，業(yè)界人士認(rèn)為，雖然新加坡兩大鉆井平臺建造商業(yè)績下滑明顯，但與韓國三大船企相比，新加坡海工裝備建造企業(yè)仍然處于盈利的狀態(tài)，而且今年年初以來，新加坡企業(yè)在高端海工船和生產(chǎn)平臺等領(lǐng)域表現(xiàn)不俗。其中，新加坡裕廊船廠承接了1艘價值超過10億美元的大型起重船，而吉寶集團(tuán)也與Golar LNG公司簽訂了多座浮式液化儲存再氣化裝置（FLNG）改裝訂單。據(jù)統(tǒng)計，2015年前三季度，新加坡船企承接的海工裝備訂單占全球海工裝備市場份額的32.1%，同比提升了9.3個百分點(diǎn)。