Platts報(bào)道稱，由于黑海和地中海地區(qū)市場(chǎng)上租船活動(dòng)大幅減少，黑海-地中海航線30000噸靈便型成品油船運(yùn)價(jià)已跌至2015年以來的最低水平。

截至上周四，黑海-地中海航線該型船運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下降5點(diǎn)，跌至W150。這意味著靈便型成品油船的運(yùn)價(jià)已跌至18.71美元/公噸，這是自去年10月31日該型船運(yùn)價(jià)達(dá)到18.61美元/公噸以來的最低水平。

據(jù)消息稱，由于最近幾周市場(chǎng)上貨運(yùn)需求減少，目前黑海和地中海地區(qū)的靈便型成品油船可用運(yùn)力持續(xù)上升，導(dǎo)致市場(chǎng)上出現(xiàn)大量過剩運(yùn)力。船舶經(jīng)紀(jì)人稱，短期內(nèi)船東可能不會(huì)繼續(xù)將該型船投入該地區(qū)市場(chǎng)。盡管市場(chǎng)上存在運(yùn)輸需求，但這一需求并不能夠?qū)⑹袌?chǎng)上過剩運(yùn)力全部清除。

由于目前這兩個(gè)地區(qū)市場(chǎng)上可用船舶數(shù)量過于龐大，靈便型成品油船市場(chǎng)情緒受到嚴(yán)重打擊。許多市場(chǎng)人士都認(rèn)為，未來短期內(nèi)市場(chǎng)上可用運(yùn)力上升的可能性不大。船舶經(jīng)紀(jì)人成，目前該型船市場(chǎng)正處于自由落體式弧線下降，這一情況令人擔(dān)憂。

對(duì)于船東來說，靈便型成品油船市場(chǎng)上仍存在復(fù)蘇的潛在希望，那就是近期市場(chǎng)上仍有大量貨運(yùn)需求。不過，由于市場(chǎng)上可用運(yùn)力較多，船東為獲得租約可能將壓低運(yùn)價(jià)。