本周市場(chǎng)綜述 - 2018年8月10日

超大型油輪

基于270,000噸貨量，從阿拉伯灣到中國(guó)航線上的運(yùn)價(jià)下滑至國(guó)標(biāo)52。據(jù)說(shuō)一艘建于2004年的船，以國(guó)標(biāo)49.5的價(jià)格成交。道達(dá)爾為到日本的航次，以國(guó)標(biāo)50的運(yùn)價(jià)成交，而到韓國(guó)的運(yùn)價(jià)也是國(guó)標(biāo)50。到美灣的運(yùn)價(jià)也下滑至大約國(guó)標(biāo)24.25，來(lái)去經(jīng)過(guò)好望角，基于280,000噸貨量。盡管基于260,000噸貨量，從西非到中國(guó)的運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)54，市場(chǎng)價(jià)格仍面臨下行的壓力，因?yàn)閺倪h(yuǎn)東空放而至的船只正期望以更好的價(jià)格成交。GSC為從美灣到麗水的航次支付了485萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)。

蘇伊士極限型油輪

隨著地中海里的運(yùn)力在增強(qiáng)，基于135,000噸貨量，出黑海的運(yùn)價(jià)下跌至國(guó)標(biāo)82.5-85的范圍（比上周下跌了大約7.5點(diǎn)）。地中海里，UML支付了245萬(wàn)美元的運(yùn)費(fèi)，從杰伊漢到臺(tái)灣的航次。Petraco為從利比亞到中國(guó)的航次，支付了272.5萬(wàn)美元。由于超大型油輪在西非市場(chǎng)交易活躍，加之有不少?gòu)倪h(yuǎn)東空放而來(lái)的船舶，基于130,000噸貨量，從尼日利亞到英國(guó)歐洲-地中海區(qū)域的運(yùn)價(jià)下跌了5點(diǎn)，至國(guó)標(biāo)65的水平。

阿芙拉極限型油輪

地中海里，本周市場(chǎng)波動(dòng)劇烈，基于80,000噸貨量，從杰伊漢出發(fā)的運(yùn)價(jià)跳水至國(guó)標(biāo)92.5，若在Sidi Kerir裝貨，成交價(jià)在國(guó)標(biāo)87.5。之后因運(yùn)力稍有緊縮，運(yùn)價(jià)回彈，杰伊漢裝貨的運(yùn)價(jià)接近國(guó)標(biāo)100，而一個(gè)從利比亞到西班牙地中海地區(qū)航次的運(yùn)價(jià)在國(guó)標(biāo)110。出波羅的海的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌，市場(chǎng)價(jià)格損失了10點(diǎn)，至國(guó)標(biāo)67.5。而基于80,000噸貨量，穿越北海的航線上，運(yùn)價(jià)大跌至低于國(guó)標(biāo)100，然后穩(wěn)定在國(guó)標(biāo)100的范圍。

由于運(yùn)力過(guò)剩，從加勒比海和墨西哥東海岸至upcoast的航線上，運(yùn)價(jià)從稍低于國(guó)標(biāo)120下跌回國(guó)標(biāo)105的范圍，基于70000噸貨量。

巴拿馬型船

55000噸貨量，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普地區(qū)至美灣的運(yùn)價(jià)，依然在大約國(guó)標(biāo)110左右，而且在Skikda裝貨的運(yùn)價(jià)也在相似的水平。

成品油油輪

從阿拉伯灣到日本的航線上，運(yùn)價(jià)目前在大約國(guó)標(biāo)100的水平，基于75,000噸貨量。而LR1型船市場(chǎng)上，運(yùn)價(jià)也下跌至國(guó)標(biāo)97.5-100，一個(gè)從印度西海岸到日本航次的運(yùn)價(jià)是國(guó)標(biāo)95。

基于37000噸的貨量，從歐洲到美國(guó)大西洋沿岸的市場(chǎng)里，詢盤(pán)量穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)上漲了5點(diǎn)，至國(guó)標(biāo)105。然而因早到船舶還在尋找貨盤(pán)，運(yùn)價(jià)要維持在此水平可能會(huì)有困難。而基于38000噸的貨量，回大西洋航線上，運(yùn)價(jià)同樣也上漲了5點(diǎn)，目前坐在大約國(guó)標(biāo)75的水平。