4月25日，第四屆中國海事金融（東疆）國際論壇之中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在天津舉辦。論壇以“砥礪前行——中國郵輪產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展探索之路”為主題，吸引了來自設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營、融資等郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈60余家機(jī)構(gòu)、150余位代表參會(huì)，深入探討東疆乃至中國發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇、現(xiàn)狀，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作共贏。

在主旨發(fā)言環(huán)節(jié)，天津新港船舶重工有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)胡翔、天津國際郵輪母港有限公司總經(jīng)理張振東、萬商天勤律師事務(wù)所合伙人黃顥、Tillberg & Reyes Group Co.,Ltd總裁Carlos H. Reyes、Deltamarin (China) Co.,Ltd工程總監(jiān)Syrjamaki Kimmo、意大利船級(jí)社（中國）有限公司大中華區(qū)總經(jīng)理曹之騰就郵輪本土化建造、郵輪產(chǎn)業(yè)融資模式、中國與歐洲郵輪市場(chǎng)的異同點(diǎn)、郵輪設(shè)計(jì)建造風(fēng)險(xiǎn)防范等業(yè)界共同關(guān)注的話題進(jìn)行了分析與討論。“要根據(jù)中國人喜歡的娛樂方式、購物方式、居住方式等，建造具有中國特色的豪華郵輪。”胡翔表示，憑借在客滾船、醫(yī)院船建造方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，港船重工已具有建造郵輪堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)，他透露，港船重工將于明日（4月26日）與船東、設(shè)計(jì)院簽訂設(shè)計(jì)研發(fā)建造8萬噸中國特色豪華郵輪的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，該公司目前正深化相關(guān)技術(shù)研究和技術(shù)儲(chǔ)備。“國內(nèi)豪華郵輪應(yīng)關(guān)注全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，除了郵輪運(yùn)營、還要包括郵輪建造、配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此，這種行為必須要有大量的資金給予支持。”黃顥介紹，在造船領(lǐng)域和航運(yùn)領(lǐng)域，融資的渠道有很多種，但目前最主要、最有發(fā)展前景的方式分別是融資租賃和基金。融資租賃在全球航運(yùn)系統(tǒng)中已形成了較大市場(chǎng)領(lǐng)域，但在中國卻剛剛興起。如果能夠?qū)⒆赓U這塊業(yè)務(wù)做強(qiáng)做大，再結(jié)合之前的基金方式融資，就能打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，解決資金需求問題。曹之騰在介紹郵輪設(shè)計(jì)、建造中應(yīng)重視的問題時(shí)，以中國汽車工業(yè)本土化研發(fā)制造艱辛之路為例，強(qiáng)調(diào)必須高度關(guān)注分包商及供應(yīng)鏈的管理，加強(qiáng)設(shè)備、材料的型式認(rèn)證。他認(rèn)為，目前建造郵輪所需要的大部分設(shè)備和裝備主要來自歐洲，本土供應(yīng)極其有限，這正是中國船舶工業(yè)本土化郵輪建造所面臨的主要難題和風(fēng)險(xiǎn)。

在“中國郵輪產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展需要的政策配套”的專題小組討論中，行業(yè)監(jiān)管部門、郵輪公司、旅行社、租賃公司的代表們分別從各自不同的角度，就東疆如何借鑒國際通行經(jīng)驗(yàn)、吸引郵輪掛靠、建設(shè)郵輪配送基地、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)需要的金融配套政策、打造郵輪融資平臺(tái)，以及如何更好的抓住中國郵輪發(fā)展黃金10年的機(jī)遇等話題發(fā)表了自己的看法，為東疆郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了方向。

 “論壇的舉辦對(duì)中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義，嘉賓們的分享讓我們對(duì)東疆郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心。”論壇結(jié)束后，參會(huì)代表紛紛表示收獲很大。此外，天津東疆保稅港區(qū)管理委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，東疆仍將致力于為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建分享交流平臺(tái)，與業(yè)界一起攜手助力中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相信未來的東疆郵輪產(chǎn)業(yè)一定會(huì)成為天津市深化改革開放、面向國際舞臺(tái)的一張靚麗的“城市名片”。