到2019年底，市場會有所改善，而2020年的前景基本看好。

自2019年初以來，油輪市場季節(jié)性回落，根據(jù)權(quán)威船舶經(jīng)紀(jì)公司亞洲佳信的分析，到2019年底，市場會有所改善，而2020年的前景基本看好。今年截至目前，海運(yùn)原油貿(mào)易的一些要素面臨壓力，而美國制裁的影響也打擊了伊朗和委內(nèi)瑞拉的原油出口。同時，石油輸出國組織領(lǐng)導(dǎo)的減產(chǎn)協(xié)議有可能延長。

圖1：原油油輪供需動態(tài)

圖2：成品油輪供需動態(tài)

預(yù)計(jì)2019年原油油輪載重噸需求增長將達(dá)3.4%，美國和巴西的長線出口量將繼續(xù)增長。同時，預(yù)計(jì)2020年成品油輪載重噸需求增長率將達(dá)到3.7%。2020年，原油和成品油船隊(duì)增長預(yù)計(jì)放緩至0.9%和2.1%。相比之下，油輪需求的增長速度將加快，部分原因是國際海事組織2020限硫令的影響，預(yù)計(jì)原油和成品油輪需求分別增長約5%和6%。船舶航速和浮式儲油量的變化也可能對2020年的油輪市場產(chǎn)生積極影響。

VLCC油輪

2019年，由于大西洋至亞洲的長途出口量強(qiáng)勁增長，VLCC油輪載重噸需求量預(yù)計(jì)將增長至4.5%。然而，協(xié)調(diào)一致的減產(chǎn)行動和美國對伊朗石油出口的制裁將給來自地中海的VLCC油輪原油出口帶來一些不利因素。

2020年，VLCC油輪的載重噸需求預(yù)計(jì)進(jìn)一步增長至約6%，這得益于美國和巴西對亞洲出口量的持續(xù)擴(kuò)張，以及美國從地中海進(jìn)口酸性原油的潛在增長。

在2019年強(qiáng)勁交付和緩慢拆解量的推動下，VLCC油輪噸位量將增長5.3%，預(yù)計(jì)2020年VLCC營運(yùn)船隊(duì)的增長將放緩至2.2%。加裝脫硫洗滌器的時間也可能限制2019-2020年VLCC油輪船隊(duì)的增長。

圖3：超大型油輪市場

圖4：超大型油輪長期趨勢

蘇伊士型油輪

2020年，蘇伊士型油輪的載重噸需求增長預(yù)計(jì)將達(dá)到4.9%，隨著美國對遠(yuǎn)東和歐洲出口的進(jìn)一步強(qiáng)勁增長，這些地區(qū)主要煉油樞紐對原油的需求將增加，這成為推動該船型租金上漲的關(guān)鍵驅(qū)動力。

蘇伊士型營運(yùn)船隊(duì)的增長預(yù)計(jì)2019年將達(dá)4.1%，2020年將放緩至0.9%。但值得關(guān)注的是，蘇伊士型油輪船隊(duì)的增長可能會受到2019年和2020年加裝脫硫洗滌器造成船舶停運(yùn)的影響。

圖5：蘇伊士型油輪市場

圖6：蘇伊士型油輪長期趨勢

阿芙拉型油輪

2019年，阿芙拉型油輪的載重噸需求增長預(yù)計(jì)將達(dá)到1.8%，主要受美國對歐洲原油出口強(qiáng)勁增長和亞洲內(nèi)部貿(mào)易強(qiáng)勁增長的推動，而委內(nèi)瑞拉原油出口大幅下降是一個不利因素。

2020年，阿芙拉型原油需求增長預(yù)計(jì)將達(dá)到3.4%，這得益于美國對歐洲原油出口的持續(xù)擴(kuò)張以及出口美國的前加勒比酸性原油恢復(fù)增長。

2019年，阿芙拉型營運(yùn)船隊(duì)預(yù)計(jì)將增長3.3%，這是自2011年以來的最高年增長率，到2020年，由于預(yù)計(jì)交付量放緩，阿芙拉型油輪船隊(duì)將收縮2.6%。運(yùn)力供應(yīng)也可能在2019-2020年因脫硫洗滌器加裝的船舶停運(yùn)而進(jìn)一步受到限制。

圖7：阿芙拉型油輪市場

圖8：阿芙拉型油輪長期趨勢

成品油輪

2019年，成品油輪需求預(yù)計(jì)將增長3.7%，這得益于亞洲進(jìn)口增長恢復(fù)以及限硫令實(shí)施前噸位庫存建設(shè)的潛力。

2020年，成品油輪需求增長預(yù)計(jì)將達(dá)到約6%，部分原因是限硫令推動了清潔成品油輪的貿(mào)易量，同時美國向亞洲和拉丁美洲的貨運(yùn)量也有所增加。燃料油貿(mào)易下降的影響很可能會擴(kuò)散到原油和成品油輪行業(yè)。

圖9：成品油輪市場

圖10：成品油輪長期趨勢

預(yù)計(jì)2019年成品油輪營運(yùn)船隊(duì)的增長率將達(dá)到3.5%，2020年將放緩至1.8%，交付量將降至15年來的最低水平。運(yùn)力供應(yīng)可能在2019-2020年因脫硫洗滌器加裝改造而受限。