一、國內二手船市場

4月份，國內二手油輪船價繼續(xù)下跌，內河散貨船價格跌多漲少，沿海散貨船價格大船價漲、小船價跌。隨著國內疫情有限控制，二手船市場交易活躍度持續(xù)改善，市場總成交艘數(shù)、總成交噸位和成交總金額同步提升。

3-4月份國內二手船成交量

4月份，上海航運交易所發(fā)布的上海船舶價格指數(shù)（SPI）平均值為926.47點，環(huán)比下跌0.70%。

3-4月份國內船舶價格指數(shù)月平均值

從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計：國內二手船市場共計成交750艘。其中，干散（雜）貨船609艘，油輪31艘，多用途船36艘，化學品船8艘，集裝箱船5艘，駁船3艘，客船5艘，拖輪4艘，液化氣船1艘，集散兩用船1艘，工程/工作船4艘，其他船型43艘。各船舶交易服務機構成交金額按月度統(tǒng)計，本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司52562萬元人民幣；⑵蕪湖市長江船舶交易市場33597萬元人民幣；⑶淮安市京杭運河船舶管理有限公司14049萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：⑴廣西貴港珠江船舶交易有限公司207艘；⑵蕪湖市長江船舶交易市場161艘；⑶鹽城市中川船舶交易服務有限公司99艘。

4月份，國內疫情逐步好轉，工廠生產(chǎn)基本正常，加上進口煤炭政策趨嚴以及“五一”節(jié)前備貨，散貨運價在中旬出現(xiàn)一波反彈，因下游庫存依舊高企，運價在下旬開始回落，整體來看，沿海散貨船大船價格上漲，小船價格下跌，內河散貨船價格以跌為主。國際原油價格大跌，刺激國內石化行業(yè)擴大生產(chǎn)，加油站讓利促銷，成品油輪運價穩(wěn)中有漲，內貿(mào)油輪船價小幅反彈，但月平均價格不及上月。

3-4月份國內典型船舶月平均估價

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營運船舶月平均價格。

4月份，船價下跌，部分船東乘機購置船舶補充運力。國內散貨船、油輪成交量大幅增加。其中，內河散貨船共計成交598艘，114.82萬DWT，成交金額10.96億元人民幣，平均船齡10.67年；本月成交的31艘油輪均為河船，成交平均船齡9.18年。

3-4月份國內散貨船和油輪成交量

進入5月份，氣溫有所回升，火電日均耗煤基本達到去年同期水平，進口煤炭受阻，增大了內貿(mào)煤炭運輸需求，隨著下游庫存逐步消耗，煤炭運輸需求轉好，帶動散貨運價止跌反彈，內貿(mào)船舶價格短期走勢以止跌回穩(wěn)為主。

二、國內新造船市場

4月份，國內三大常規(guī)船型新船訂單價格穩(wěn)中有跌，其中散貨船造價下跌2-3%不等，油輪下跌1-1.5%左右，集裝箱船造價下跌0.5%左右；其他船型造價基本穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、22000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7746萬美元、5174萬美元、4123萬美元、3018萬美元、4133萬美元、2263萬美元、2125萬美元、1998萬美元、6035萬美元、15810萬美元、12368萬美元、2635萬美元。當前，疫情致使世界經(jīng)濟的不確定性因素增加，全球造船需求疲軟，日本、韓國兩大造船大國1-3月份的新增訂單量環(huán)比去年四季度萎縮一半以上，開始主動降價攬船，造船價格戰(zhàn)已經(jīng)從日本開始打響，國內新造船市場降價壓力增大，新造船價格下跌通道或已開啟，

4月份，國內干貨船和液貨船訂單顯著增加，其中，國銀租賃和交銀租賃出資分別訂造了11艘和16艘新船，所有訂單全部花落一流船廠；銀行主動當船東或成為一種主流趨勢；國際貿(mào)易體系因疫情阻礙，近期集裝箱航運市場亦是一片蕭條，本月集裝箱新船訂單成績單為0。據(jù)統(tǒng)計，本月，國內船廠新增訂單量共計68艘（環(huán)比增加10艘），分船型統(tǒng)計，散貨船17艘（256.10萬DWT）、油輪14艘（174.50萬DWT）、瀝青船1艘（3.70萬DWT）、LNG船11艘（191.40萬CBM）、LPG船3艘（1.50萬CBM）、化學品船7艘（19.03萬DWT）、多用途船4艘（6.20萬DWT）、多用途紙漿船8艘（49.80萬DWT）、耙吸式挖泥船1艘（0.7萬CBM）、自升式多功能工作平臺2座（1200噸）。

三、國內拆船市場

4月份，國內建筑、機械、汽車、造船、家電等主要用鋼行業(yè)開工不足，下游需求下降，成品鋼材表現(xiàn)不太樂觀，期螺偏弱震蕩，現(xiàn)貨窄幅趨弱運行，現(xiàn)貨螺紋鋼月平均價格環(huán)比弱勢下跌0.95%，政府出臺了一系列政策措施，全面推動制造業(yè)復工復產(chǎn)，使得鋼市需求得以緩慢恢復，但市場采購需求并未全面爆發(fā)；國內造船船板（10mm）出廠價月平均價格環(huán)比下跌1.20%，這亦是連續(xù)4個月環(huán)比下滑。國內廢鋼市場月初出現(xiàn)恐慌性下跌，貿(mào)易商爭相出貨；月中鋼坯價格上漲，鋼廠加大廢鋼用量，廢鋼價格企穩(wěn)反彈；月末廢鋼市場趨于平穩(wěn)，貿(mào)易商出貨意愿增強；總體來看，廢鋼市場弱勢盤整，重廢月平均收購價格環(huán)比下跌5.77%。

3-4月份國內螺紋鋼、造船板和重廢月平均價格

4月份鋼材市場漲勢放緩，鋼廠經(jīng)歷低位后價格拉漲，支撐雖有卻不牢固，往往漲后快速回落。進入5月份后，隨著我國疫情的控制得力，下游復產(chǎn)帶動鋼材需求上升，同時鋼鐵行業(yè)以銷定產(chǎn)、價格易漲難跌，鋼材產(chǎn)量上升一定程度上反映需求向好，多數(shù)鋼廠對廢鋼有一定的補庫需求，加上貿(mào)易商盼漲情緒濃厚，節(jié)后廢鋼資源偏緊，預計廢鋼市場短期偏好運行。

作者：譚朝陽