隨著海事行業(yè)繼續(xù)開發(fā)和部署新技術(shù)用于更清潔的船舶運(yùn)營(yíng)，首艘以燃燒甲醇燃料的拖船將于2023年下水。

據(jù)了解，該船將名為“Hydrogen One”號(hào)，目前正由擁有1600艘船船隊(duì)的船東Maritime Partners公司與船舶設(shè)計(jì)公司Elliott Bay設(shè)計(jì)集團(tuán)及硬件供應(yīng)商e1 Marine和ABB聯(lián)合開發(fā)。

拖船領(lǐng)域的脫碳具有巨大的挑戰(zhàn)，特別是由于拖船固有的尺寸、空間和重量限制。電池僅適用于可以每天充電的固定航線運(yùn)營(yíng)，而拖船有限的存儲(chǔ)能力也限制了使用加壓或低溫存儲(chǔ)的氣體作為燃料。裝載此類船用燃料的碼頭設(shè)施也很少，這些都嚴(yán)重限制了船舶的航程和功能。

“Hydrogen One”號(hào)將符合IMO 2030和所有美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的M分章要求，該船由Elliott Bay設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，將使用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的高效技術(shù)，包括ABB公司的配電與自動(dòng)化技術(shù)，e1 Marine公司的甲醇制氫燃料電池技術(shù)，一次充電后在標(biāo)準(zhǔn)航速下將能航行550英里。

Elliott Bay設(shè)計(jì)集團(tuán)戰(zhàn)略擴(kuò)張負(fù)責(zé)人兼副總裁Mike Complita介紹說(shuō)，“這艘拖船可能是唯一實(shí)用且商業(yè)上可用的技術(shù)模型，將能讓小型船以單一燃料負(fù)荷運(yùn)營(yíng)數(shù)天，無(wú)需專門的燃料加注設(shè)施。我們的造船師已經(jīng)優(yōu)化了重整器、燃料電池和電池之間的平衡，以最大限度的提高航程和功率，同時(shí)最大限度的降低運(yùn)營(yíng)成本。這種設(shè)計(jì)及其使用的技術(shù)，可以輕松的進(jìn)行擴(kuò)展，以適應(yīng)任何具有類似需求的船舶，能在數(shù)天的運(yùn)輸時(shí)間在可變航線上運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了我們?cè)诓粩喟l(fā)展的拖船行業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先專業(yè)知識(shí)。”