日前，貝仕集團(tuán)出席了在上海舉辦的第七屆中國(guó)國(guó)際LNG&GAS峰會(huì)暨展覽會(huì)。這是貝仕集團(tuán)中國(guó)首次受邀參加LNG領(lǐng)域相關(guān)的峰會(huì)技術(shù)論壇，與此同時(shí)，貝仕在峰會(huì)展覽區(qū)設(shè)立了專(zhuān)業(yè)展臺(tái)，吸引了不少業(yè)內(nèi)相關(guān)上下游企業(yè)前來(lái)交流、洽談。

圖注：貝仕集團(tuán)積極參加第七屆中國(guó)國(guó)際LNG&GAS峰會(huì)暨展覽會(huì)并設(shè)立展臺(tái)

貝仕集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理王彥表示：“參加中國(guó)國(guó)際LNG&GAS峰會(huì)暨展覽會(huì)，是貝仕集團(tuán)作為第三方船舶管理公司首次參與這樣的活動(dòng)，我們希望能借此機(jī)會(huì)，與國(guó)內(nèi)LNG業(yè)內(nèi)人士展開(kāi)更廣泛的交流。”

LNG運(yùn)輸船隊(duì)日益龐大

數(shù)據(jù)顯示，全球 LNG 貿(mào)易總量在2020年增長(zhǎng)約 2%，全球天然氣市場(chǎng)的流動(dòng)性進(jìn)一步增長(zhǎng)，短期或現(xiàn)貨LNG交易量占到全球LNG貿(mào)易量的37%，其中中國(guó)作為全球主要的LNG現(xiàn)貨買(mǎi)家占市場(chǎng)場(chǎng)份額的 20%，而短期或現(xiàn)貨市場(chǎng)的供應(yīng)端主要來(lái)自美國(guó)出口的 LNG。2020年LNG進(jìn)口增長(zhǎng)幅度上，中國(guó)增長(zhǎng)12%，印度增長(zhǎng)15%。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2021年全球LNG海運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5.4%，LNG全球噸海里量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)達(dá)10%；2022年，LNG海運(yùn)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3.6% ，LNG全球噸海里量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5.2%。

而面對(duì)LNG旺盛的海運(yùn)需求，LNG的船隊(duì)規(guī)模也在不斷增長(zhǎng)中。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截止2021年4月底，全球共有LNG船舶646艘，在建訂單為148艘，訂單規(guī)模約為現(xiàn)有船隊(duì)的23%；2021年5月初，已有26艘LNG船舶交付，預(yù)計(jì)年度運(yùn)力增長(zhǎng)將達(dá)10.5%；2022年，LNG船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)為4.4%。

LNG船舶管理門(mén)檻高

就LNG運(yùn)輸市場(chǎng)而言，其準(zhǔn)入率低、門(mén)檻高造就了該行業(yè)“玩家”需要具備一定的行業(yè)實(shí)力，LNG船隊(duì)的運(yùn)營(yíng)不僅需要大量的成本投資和專(zhuān)業(yè)的船舶管理人員、高質(zhì)量船員，同時(shí)需要符合行業(yè)規(guī)則、租家的高標(biāo)準(zhǔn)要求以及復(fù)雜的碼頭要求。

作為全球船舶管理領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，貝仕集團(tuán)擁有著超過(guò)50年的氣體船管理經(jīng)驗(yàn)。貝仕集團(tuán)是全球最大的LNG船舶第三方船舶管理公司之一，截止今年6月底，管理著超過(guò)50艘LNG船舶（其中26艘全面管理，26艘船員管理），還將再陸續(xù)接管7艘。而全面管理的LNG船數(shù)量占全球LNG船隊(duì)規(guī)模的3.8%。

圖注：貝仕集團(tuán)內(nèi)部數(shù)據(jù)

貝仕集團(tuán)在LNG船舶管理領(lǐng)域擁有豐厚的經(jīng)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)擁有4個(gè)具有LNG管理能力的船舶管理中心，分別位于英國(guó)、德國(guó)、希臘和新加坡。2018年，貝仕集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)LNG船舶管理公司Pronav Ship Management，進(jìn)一步擴(kuò)大了LNG船隊(duì)管理能力。貝仕集團(tuán)同時(shí)也是SIGTTO(國(guó)際氣體船運(yùn)輸和碼頭經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì))和SGMF(國(guó)際氣體燃料動(dòng)力船協(xié)會(huì))的活躍會(huì)員，積極地提供安全指南和業(yè)界最佳實(shí)踐，為促進(jìn)LNG作為船舶燃料的安全有序發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

LNG加注船前景光明

除了在LNG船舶管理具備出眾實(shí)力之外，貝仕集團(tuán)涉獵了包括船東業(yè)務(wù)在內(nèi)的LNG航運(yùn)整條產(chǎn)業(yè)鏈。比如在LNG新造船項(xiàng)目服務(wù)領(lǐng)域，貝仕集團(tuán)旗下的新造船服務(wù)公司貝仕海事咨詢(xún)專(zhuān)注于為客戶(hù)提供大型LNG船、LNG供應(yīng)和加注船新建項(xiàng)目在開(kāi)發(fā)和執(zhí)行階段的技術(shù)咨詢(xún)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理服務(wù)。這些服務(wù)結(jié)合了新造船、船東和船舶管理的綜合經(jīng)驗(yàn)， 為L(zhǎng)NG加注船的安全性、可靠性和耐久性增值。

在此次中國(guó)國(guó)際LNG&GAS峰會(huì)暨高峰論壇上，貝仕海事咨詢(xún)的董事總經(jīng)理Krzysztof Kozdron 以“LNG加注船的前景和挑戰(zhàn)”為題做了精彩的行業(yè)分享。

圖注：貝仕海事咨詢(xún)董事總經(jīng)理Krzysztof Kozdron在峰會(huì)技術(shù)論壇上發(fā)言

他強(qiáng)調(diào)目前全行業(yè)相對(duì)較低的經(jīng)驗(yàn)水平為L(zhǎng)NG加注船新建項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)及執(zhí)行和船舶運(yùn)營(yíng)都帶來(lái)了多重挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)包括：船船、船岸的兼容性；艙容的通用性以滿(mǎn)足不同類(lèi)型和大小的接收船對(duì)LNG燃料的需求量；LNG燃料罐溫度要求及對(duì)操作區(qū)域的適應(yīng)性（如熱帶地區(qū)和嚴(yán)寒地區(qū)）；船舶的機(jī)動(dòng)性和速度要求；以及包括用于LNG傳輸?shù)脑O(shè)備和系統(tǒng)在內(nèi)的關(guān)鍵設(shè)施的重要性及靈敏性要求。此外，他還提及了蒸發(fā)汽（BOG）管理方面存在挑戰(zhàn)。這些都能夠直接影響 LNG 加注船的安全性、運(yùn)營(yíng)效率和商業(yè)吸引力。

盡管LNG加注船的運(yùn)營(yíng)仍面臨重重挑戰(zhàn)，但是監(jiān)管要求、環(huán)境效益、運(yùn)營(yíng)效率以及燃料和維護(hù)成本的降低等多重因素將為L(zhǎng)NG加注船創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)需求。

國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)2030-2035年全球能源結(jié)構(gòu)中，LNG將取代煤炭成為全球第二大能源，全球范圍內(nèi)對(duì)LNG的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。貝仕集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理王彥強(qiáng)調(diào)，展望未來(lái)，貝仕集團(tuán)期望與國(guó)內(nèi)LNG業(yè)界共同合作，為L(zhǎng)NG海上供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行貢獻(xiàn)貝仕力量。