航運(yùn)界網(wǎng)11月30日消息，新冠病毒變異毒株奧密克戎出現(xiàn)后，多國(guó)收緊國(guó)際旅行政令，給本已步履蹣跚的油輪市場(chǎng)即期租金回升帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

上周五，原油和低硫汽油價(jià)格經(jīng)歷暴跌，盡管本周一有所回調(diào)，但仍比上周四低8%，當(dāng)時(shí)，變異毒株奧密克戎的細(xì)節(jié)首次公布。

油價(jià)下跌，是因?yàn)槭袌?chǎng)擔(dān)心旅行限制將減少燃料消耗并抑制石油需求，而目前的不確定性正進(jìn)一步威脅著油輪市場(chǎng)復(fù)蘇。

事實(shí)上，油輪船東一直寄希望于第四季度原油和成品油出口增加能夠刺激油輪租金上漲。2021年，對(duì)于油輪船東來(lái)說(shuō)，是糟糕的一年，即期市場(chǎng)租金一直處于低迷狀態(tài)。

近月來(lái)，一些油輪船東稱贊國(guó)際旅行的回歸以及與之相關(guān)的航空燃油消費(fèi)增加，稱這是使石油需求恢復(fù)到疫情前水平并提高油輪租金水平的重要一步。

油輪船東Frontline在本周一發(fā)布的報(bào)告中指出，11月最后一周，在途運(yùn)輸原油量達(dá)到94.5萬(wàn)桶，高于10月的85萬(wàn)桶，為2020年7月以來(lái)的最高水平。

該公司首席執(zhí)行官Lars Barstad表示，石油需求從9月底開始上升，并將持續(xù)到12月底，但有關(guān)奧密克戎變異毒株的最新消息“將給油輪市場(chǎng)前景蒙上陰影”。他在投資者電話會(huì)議上表示，運(yùn)輸中東灣出口的石油的VLCC和蘇伊士型油輪即期租金已經(jīng)有所回升，但“尚未看到租金飆升”的情況。

OPEC將于本周四舉行會(huì)議，以決定下個(gè)月起是否再向市場(chǎng)增加40萬(wàn)桶原油供應(yīng)。此次會(huì)議將參考美國(guó)等國(guó)上周采取的行動(dòng)，即從其戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備中釋放石油，以冷卻本月早些時(shí)候達(dá)到7年來(lái)高點(diǎn)的原油價(jià)格。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在周報(bào)中指出，奧密克戎變異毒株的消息將使航空運(yùn)輸需求減少，幾批從中東運(yùn)往歐洲的油品已經(jīng)改道。

“歐洲提供了一個(gè)明確的例子，表明世界尚未最終控制新冠病毒，疫情將繼續(xù)對(duì)石油市場(chǎng)和全球經(jīng)濟(jì)造成壓力，并對(duì)油輪市場(chǎng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。”

國(guó)際能源署（InternationalEnergy Agency）最近的月度報(bào)告顯示，明年前三個(gè)月航空燃料需求將增加18萬(wàn)桶/天，達(dá)到610萬(wàn)桶/天。

該機(jī)構(gòu)在11月的報(bào)告中下調(diào)了對(duì)航空燃料的預(yù)測(cè)并指出，到明年年底，需求僅為疫情前的20%，為630萬(wàn)桶/天。

Braemar ACM報(bào)告稱，上周中東海灣至中國(guó)航線的VLCC平均日租金為1.4萬(wàn)美元，而配備脫硫塔的現(xiàn)代船舶平均日租金為1.97萬(wàn)美元。該經(jīng)紀(jì)公司表示，這條航線的日租金較前一周下跌了1,265美元。

蘇伊士型油輪平均日租金為7967美元，這反映出西非的石油生產(chǎn)正在抑制出口，這一租金水平比前一周的9361美元/天有所下降。