美國燃料電池企業(yè)Bloom Energy公司欲擴(kuò)張進(jìn)入船舶領(lǐng)域，該公司和法國大西洋船廠（Chantiers de l’Atlantique）和地中海郵輪三方今年晚些時(shí)候?qū)⒃?ldquo;MSC World Europa”號郵輪上調(diào)試一套固體氧化物燃料電池(SOFC)輔助動力系統(tǒng)。

據(jù)了解，這艘新的LNG動力郵輪目前正在大西洋船廠建造，船上已經(jīng)安裝了150千瓦的Bloom燃料電池，將與船上的主要輔助動力系統(tǒng)并行運(yùn)營。

Bloom Energy公司具有專利的固體氧化物Energy Server技術(shù)采用天然氣、沼氣、氫氣或這些原料的混合物。在此次的“MSC World Europa”郵輪上，這種即插即用的系統(tǒng)將以LNG作為燃料安裝在一個(gè)40英尺的集裝箱中。

這種燃料靈活的平臺，設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)的基于燃燒的船舶推進(jìn)和輔助發(fā)動機(jī)的發(fā)電效率提高了20-30%。當(dāng)使用LNG燃料時(shí)，Bloom公司的技術(shù)與現(xiàn)有的推進(jìn)源，例如雙燃料柴電相比，可減少高達(dá)60%的碳當(dāng)量排放，并且氧化硫、氧化氮或者顆粒物排放幾乎為零，噪音污染和機(jī)械振動也大大減少。

到2027年，將有超過100艘郵輪需要超過4吉瓦的電池訂單。Bloom公司表示，其Energy Server技術(shù)是實(shí)現(xiàn)脫碳的一種可行途徑。該公司已經(jīng)看到郵輪領(lǐng)域的熱情很高，但預(yù)計(jì)SOFC技術(shù)從輔助動力系統(tǒng)向主動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將是漸進(jìn)的，以增強(qiáng)對新技術(shù)開發(fā)的信心，預(yù)計(jì)將與船舶行業(yè)合作在更多船上安裝更大的燃料電池。

Energy Server技術(shù)源Bloom Energy在數(shù)據(jù)中心市場中已有的強(qiáng)勁地位，該應(yīng)用程序所需的模塊化和冗余性使其非常適合航運(yùn)業(yè)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2021年，Bloom Energy在航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)關(guān)鍵里程碑，與三星重工合作，兩家公司的無發(fā)動機(jī)、燃料電池動力LNG船的初步設(shè)計(jì)已獲得DNV原則上批準(zhǔn)(AiP)。

該系統(tǒng)還通過了美國船級社（ABS）新的技術(shù)認(rèn)證流程，被驗(yàn)證可作為船舶的一種替代電源。

另外，該系統(tǒng)還通過了法國船級社（BV）和客戶的工廠接收測試，驗(yàn)證了整個(gè)系統(tǒng)功能和性能的安全性。這一進(jìn)展證明了Bloom Energy在提供清潔、可靠電力方面的行業(yè)領(lǐng)先地位，該公司的靈活平臺技術(shù)可以無縫地適應(yīng)未來的應(yīng)用。

近年來，隨著國際海事組織(IMO)為應(yīng)對氣候變化制定了積極的環(huán)境目標(biāo)，燃料電池動力船舶的發(fā)展機(jī)會有所增加。新的航運(yùn)技術(shù)和能源，如燃料電池，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)國際海事組織環(huán)境目標(biāo)的可行減排方案。