4月8日，聯(lián)合國駐也門人道主義協(xié)調(diào)員在紐約表示，需要關(guān)鍵的資金和及時的行動來防止停泊在也門海岸線附近的一艘破損船舶引發(fā)重大漏油事故。

協(xié)調(diào)員戴維·格雷斯利概述了應(yīng)對浮式儲卸油船（FSO）“FSO Safer”號所構(gòu)成的威脅的計劃，這一儲油裝置被描述為位于也門紅海沿岸的定時炸彈。

該船儲存了110萬桶石油，相當于造成美國歷史上最大環(huán)境災(zāi)難之一的“Exxon Valdez”號VLCC儲量的4倍。 一旦泄漏或爆炸，它將面臨大量石油泄漏的緊迫風險。

格雷斯利說：“如果發(fā)生這種情況，泄漏將引發(fā)一場大規(guī)模的生態(tài)和人道主義災(zāi)難，這場災(zāi)難的將降臨在一個已經(jīng)被七年多的戰(zhàn)爭摧毀的國家。”

據(jù)了解，“FSO Safer”號是一艘浮式儲卸油船（FSO），目前正停泊在也門荷臺達以北的紅海海域。這艘FSO原名“Esso Japan”號，是日立造船在1976年建造的一艘特大型油輪（ULCC），長362米、寬70米，載重量406640噸。

1987年，“Esso Japan”號被改裝為非推進式FSO，并重新更名為“FSO Safer”號，次年開始系泊在也門西海岸拉斯伊薩半島西南約4.8海里處，由也門政府通過國家石油公司控制，用于儲存和出口馬里卜周圍內(nèi)陸油田的石油，儲存能力約為300萬桶。

2015年3月，在也門胡塞叛亂中，這艘FSO落入胡塞武裝組織手中，生產(chǎn)、卸載和維護工作均已停止，現(xiàn)在無法修復(fù)。據(jù)估計，這艘FSO裝載了約114桶石油，價值高達8000萬美元，這成為胡塞武裝組織和也門政府談判的一個爭議點，兩方都聲稱對貨物和船舶擁有所有權(quán)。

格雷斯利警告說，嚴重的泄漏會給也門和其他國家?guī)�來�?zāi)難性的后果。 在這個已經(jīng)飽受戰(zhàn)爭和危機蹂躪的國家，大約20萬人的生計可能會立即被摧毀，家庭會暴露在威脅生命的毒素中。 他補充說：“大規(guī)模的石油泄漏可能會關(guān)閉——至少暫時關(guān)閉——荷臺達和薩利夫港口。”這兩個港口是食品、燃料和物資的關(guān)鍵入境點。

災(zāi)難將對水、珊瑚礁和維持生命的紅樹林產(chǎn)生嚴重的環(huán)境影響。沙特阿拉伯、厄立特里亞、吉布提和索馬里也面臨風險。僅清理工作就要花費200億美元。 格雷斯利告訴記者：“這還不包括紅海環(huán)境破壞的成本�；蛘呤怯捎诼�德海峽航運中斷而可能損失的數(shù)十億美元。曼德海峽也是通往蘇伊士運河的通道。” 

一項經(jīng)過聯(lián)合國協(xié)調(diào)的計劃旨在應(yīng)對這一威脅，總成本約為8000萬美元。也門交戰(zhàn)雙方上周實施了為期兩個月的停火，他們對這一計劃表示支持，聯(lián)合國高級領(lǐng)導(dǎo)人和一些安理會成員國也表示支持。該計劃得到了總部設(shè)在亞丁的也門政府的支持，同時與控制“FSO Safer”號所在地區(qū)的首都薩那的事實當局簽署了諒解備忘錄。

該計劃包括兩條同時進行的軌道。它要求在18個月內(nèi)安裝一艘長期替代破損裝置的油船，并在4個月內(nèi)采取緊急行動將石油轉(zhuǎn)移到一艘安全的臨時船只上，從而消除任何直接威脅。

“FSO Safer”號和臨時船舶都將留在原地，直到所有的石油都轉(zhuǎn)移到永久替代船舶上。然后，“FSO Safer”號將被拖到一個船塢，作為廢品出售。

為了籌集資金，不久將宣布5月份由荷蘭共同主辦的認捐會議。格雷斯利將于下周前往海灣國家的首都，討論該計劃并爭取財政支持。他強調(diào)迫切需要資金，指出沒有資金，“定時炸彈”將繼續(xù)滴答作響。

他說：“我特別擔心的是，我們真的需要在9月底之前完成這項行動，以避免今年下半年開始的狂風……狂風會增加FSO解體的風險，也增加了開展任何行動的風險。所以時間很緊迫。”