船臺(tái)上海洋大部件運(yùn)輸船

海洋大部件運(yùn)輸船

進(jìn)入7月中旬，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司為浙江的中宇遠(yuǎn)洋海運(yùn)有限公司建造的大件運(yùn)輸船進(jìn)入總體攻堅(jiān)戰(zhàn)，完成下水前的90％工程，將為順利下水打下良好基礎(chǔ)。

該船型長165m、型寬48m、垂線間長159.4m、最大型寬48m、型深9.28m 、結(jié)構(gòu)吃水6.3m，該船在海水密度為1.025且設(shè)計(jì)吃水6.3時(shí)，載重噸約23500噸，入級(jí)中國船級(jí)社、設(shè)計(jì)航速12節(jié)，可航行于無限航區(qū)。該船均要達(dá)到船體入級(jí)、輪機(jī)入級(jí)、無人機(jī)艙、船舶動(dòng)力定位（定位能力滿足國際海事等級(jí)2規(guī)定）的技術(shù)要求。

海洋大件運(yùn)輸船具有超長平整、無障礙尾部甲板，可實(shí)現(xiàn)大型岸基橋吊、重型化工模塊、天然氣處理模塊等大型、重型裝置側(cè)向滾裝，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)性及吃水調(diào)載能力上，可同時(shí)側(cè)向滾裝1000噸重型裝備2-3臺(tái)。在無障礙艉部設(shè)計(jì)方面，可實(shí)現(xiàn)艉部滾裝超長貨物，并可以在碼頭綁扎的情況下艉滾車輛、火車、超長化工裝置等。在主甲板設(shè)計(jì)上，其有效載荷20噸/每平方米，在縱艙壁和橫艙壁處線載荷可達(dá)250噸，可以單點(diǎn)裝運(yùn)超重固定貨物和超大型輪壓機(jī)械等。另外，該船還具備海上動(dòng)力定位功能，在滿載23000噸貨物在所有推進(jìn)裝置有效時(shí)，可實(shí)現(xiàn)海上漂浮自動(dòng)定位。

據(jù)介紹，自該船開工以來，企業(yè)就不斷克服新冠疫情、物流不暢、勞動(dòng)力短缺、連續(xù)降雨、洪水、高溫、酷暑等諸多因素帶來的各種困難，企業(yè)卻憑借著多年來的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)和健全的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，與船東、船檢、工程隊(duì)、供應(yīng)商等緊密合作，終于闖過了道道難關(guān)，完成了第一艘海洋大件運(yùn)輸船下水前的90％工程，有望在8月初實(shí)現(xiàn)下水。

據(jù)了解，恒生船舶重工建造大型海洋大件運(yùn)輸船實(shí)屬首次，其建造難度極大：一是船之大。二是要求之高。針對如此不計(jì)其數(shù)的技術(shù)難點(diǎn)、堵點(diǎn)，企業(yè)依靠團(tuán)隊(duì)、齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難、技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)上加大力度，取得一個(gè)又一個(gè)新突破。通過海洋大件運(yùn)輸船首制船的建造，公司積累了許多成功的經(jīng)驗(yàn)，將有利后續(xù)3艘同型船的順利建造。