2022年上半年，航運市場在三駕馬車的拉動下，繼續(xù)一路疾馳。這三駕馬車：

第一駕，是集裝箱船，眾所周知近一兩年在缺箱、缺船、塞港等綜合效應(yīng)下，集裝箱運費一再飆漲，集裝箱船公司早已賺麻；

第二駕，是LNG船，由于全球LNG價格飆漲，貿(mào)易商紛紛搶簽長期租約，LNG船只現(xiàn)貨運費也已經(jīng)沖破新高，達到120000美元/天。

第三駕，就是油輪了，隨著地緣政治不確定性增加、各國原油儲量偏低和需求增加，成品油輪市場一周比一周強勁，船東在關(guān)鍵航線的收益，已經(jīng)比今年2月時增長了900倍！近日，VLCC運費也在一天內(nèi)上漲了24%！

油輪船東日均收益增長900倍！

成品油輪運費飆至疫情來最高水平

受俄烏沖突影響，全球燃料市場的混亂推高了柴油、汽油等成品油的海運成本。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，多條貿(mào)易航線（尤其是亞太地區(qū)）的成品油輪運費已達到新高，油輪船東每天能從LR1型和LR2 型油輪的運營中收益50,000美元和 60,000美元，而 MR型油輪的即期運費也達到了每天60,000 美元的最新收益。

波羅的海交易所的數(shù)據(jù)顯示，油輪運費今年上漲了一倍多，達到2020年4月以來的最高水平。在亞洲的一條關(guān)鍵航線上，從韓國向新加坡配送產(chǎn)品的船東如今每天能獲利逾49000美元，而俄烏沖突前，船東的日均收入只有98美元，收益幾乎增長了500倍！

其他地區(qū)也出現(xiàn)了同樣的運費上漲情況，根據(jù)波羅的海交易所6月21日的數(shù)據(jù)：

通過一條名為TC-5的航線從中東向日本運輸燃料的船東，每天的收入超過56000美元，而今年2月的日均收入僅為61美元，收益增長更是超過了 900 倍！

使用TC-18航線從美國向巴西運輸燃油的油輪運費為每天37000美元，而就在4個月前該航線運費僅為每天3800美元，增長了近10倍。

“成品油輪繼續(xù)獲得天價收益，這得益于出色的煉油利潤和主要航線上的強勁需求，例如用于在中東海灣與日本之間交易的LR2 油輪的TC1 和用于在同一航線上交易的LR1 油輪的TC5路線。表現(xiàn)出色的還有太平洋和大西洋盆地的MR 油輪。”挪威經(jīng)紀人Lorentzen  & Co 的分析師在一份報告中表示。

標(biāo)準普爾全球商品觀察分析師Fotios Katsoulas和Krispen Atkinson表示，自2月下旬俄烏沖突開始以來，越來越多的遠程油輪被用于運輸精煉燃油，更長的航程正在減少船舶的可用運力并推高運費。

“落單”的VLCC也跟了上來，運費單日上漲24%

在今年5月份成品油輪運費跟著俄烏沖突引發(fā)的能源供應(yīng)緊張形勢開始強勁抬頭時，VLCC卻意外地“落單”了。根據(jù)當(dāng)時波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，5月份時VLCC 每天的平均定期租船收益為-22,000 美元。

而隨著俄烏沖突的持續(xù)，以及世界各國對原油需求的恢復(fù)，中東海灣的原油貨運量持續(xù)居高不下，當(dāng)前現(xiàn)貨VLCC 也跟上來了，運價正朝著上漲的方向大步奔跑。經(jīng)紀人表示，油輪市場的這種增長，給租船人帶來了巨大壓力。

據(jù)Clarksons Platou 評估，6月29日環(huán)保型VLCC 的日收入為12,500 美元，比6月28日增長了24%。

Clarksons Platou 表示，中國原油進口量正在增加，預(yù)計中國煉油廠的使用量也將隨之增加。

本周，Angelicoussis Group 的一艘建于2012年、317,000載重噸的油輪“Maran Antares”號，以每天25,000 美元的價格從中東向中國運輸石油。上周，Angelicoussis Group的另一艘油輪和一艘Frontline  VLCC 也被從中東地區(qū)預(yù)訂到中國。

裝有洗滌塔的油輪，收益再加27%

由于低硫燃料和高硫燃料之間的價格差異，裝有洗滌塔的VLCC更是在環(huán)保型VLCC 12500美元日收入的基礎(chǔ)上，再溢價3400美元（增加27%），達到了15,900 美元的日收入。

路透社報道稱，造成高低硫油價格的差異的部分原因，是新加坡的柴油供應(yīng)量低以及地區(qū)低硫燃料油(VLSFO) 混合成分的短缺。

有投資銀行表示，從燃料油的遠期市場來看，新加坡的高低硫油價差預(yù)計將從今天的每天500 美元，降至10 月份時的每天200 美元。

隨著全球能源需求從疫情中恢復(fù)，以及俄烏沖突使油輪航行里程顯著拉長，而更長的航程正在減少船舶的可用運力并推高運費，越來越多的遠洋船舶被用于運輸精煉燃料，連此前“落單”的VLCC也跟了上來�？梢姡�這波油輪市場的上漲非常強勁，至于能持續(xù)多久？還要看影響能源供應(yīng)格局的國際政治因素以及后疫情時代經(jīng)濟的增長情況。