歐佩克在其最新月度報(bào)告中表示，油輪市場(chǎng)在7月份強(qiáng)勁復(fù)蘇。由于貿(mào)易格局變化提振了市場(chǎng)對(duì)油輪噸位的需求，7月原油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)逆轉(zhuǎn)了5月初的下降趨勢(shì)。中東至遠(yuǎn)東航線的VLCC運(yùn)價(jià)上漲了26%，而運(yùn)往西方的運(yùn)價(jià)則上漲了30%。布倫特原油與WTI的價(jià)差擴(kuò)大也使美國(guó)原油在亞洲更具競(jìng)爭(zhēng)力，從而支撐了VLCC的需求。地中海—西北歐航線的阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)上漲了38%，美灣—歐洲航線的蘇伊士型油輪運(yùn)費(fèi)上漲了23%。而貿(mào)易格局變化導(dǎo)致的波動(dòng)使成品油輪運(yùn)價(jià)在過(guò)去幾個(gè)月穩(wěn)步上升后出現(xiàn)下降，其中地中海航線的降幅尤為顯著。

現(xiàn)貨合同

最新預(yù)期顯示，7月份全球石油現(xiàn)貨合同運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)了170萬(wàn)桶/日至1490萬(wàn)桶/日，漲幅近13%，與前一年相比增加了20萬(wàn)桶/日。

歐佩克7月份現(xiàn)貨供應(yīng)量環(huán)比增加了180萬(wàn)桶/日至1090萬(wàn)桶/日，漲幅達(dá)到20%，同比2021年高出5%（50萬(wàn)桶/日）。中東至遠(yuǎn)東的現(xiàn)貨合同運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)了160萬(wàn)桶/日，增幅32%，達(dá)到平均660萬(wàn)桶/日，同比增長(zhǎng)40萬(wàn)桶/日，增幅7%。7月份，從中東運(yùn)往西方的現(xiàn)貨合同運(yùn)量比前一個(gè)月增加了約70萬(wàn)桶/日，增幅51%，達(dá)到平均220萬(wàn)桶/天，同比增加130萬(wàn)桶/日。相比之下，在中東以外地區(qū)，7月現(xiàn)貨合同運(yùn)量平均每天減少220萬(wàn)桶，環(huán)比下降18%，為50萬(wàn)桶/日，同比下降35%，達(dá)120萬(wàn)桶/日。

航運(yùn)需求

7月份，歐佩克海運(yùn)出貨量環(huán)比增加了270萬(wàn)桶/日，增幅超過(guò)12%，達(dá)到2490萬(wàn)桶/日，與去年同期相比增加了410萬(wàn)桶/日，漲幅約20%。7月份，中東地區(qū)的海運(yùn)出貨量增加了約220萬(wàn)桶/日，達(dá)到平均1930萬(wàn)桶/日，同比增長(zhǎng)了360萬(wàn)桶/日，增幅23%。

除歐洲外，所有地區(qū)7月份進(jìn)口原油環(huán)比均有所下降。西亞地區(qū)進(jìn)口量下降40萬(wàn)桶/日至平均780萬(wàn)桶/日，降幅超過(guò)5%，同比則上漲130萬(wàn)桶/日，增幅約20%；遠(yuǎn)東地區(qū)的入境原油量環(huán)比下降40萬(wàn)桶/日至1390萬(wàn)桶/日，降幅約3%；北美洲進(jìn)口原油量與上月基本持平，為900萬(wàn)桶/日，但同比增加了30萬(wàn)桶/日，增幅約4%；歐洲是唯一出現(xiàn)增長(zhǎng)的地區(qū)，入境原油量環(huán)比增加了1%至1390萬(wàn)桶/日，比去年同期高出約10%。

原油輪運(yùn)價(jià)

7月份，VLCC即期運(yùn)價(jià)連續(xù)第二個(gè)月上漲，環(huán)比漲幅約為28%。該板塊受到布倫特原油與WTI價(jià)差擴(kuò)大的支撐，使美國(guó)流向亞洲的原油更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，燃油價(jià)格下滑也提高了VLCC收益。與去年同期相比，VLCC運(yùn)價(jià)平均上漲了76%。中東至遠(yuǎn)東航線的平均運(yùn)價(jià)上漲26%，達(dá)到WS58點(diǎn)，同比上漲87%；中東至西方航線運(yùn)價(jià)上漲了30%至WS35點(diǎn)，同比上漲了59%；西非運(yùn)往遠(yuǎn)東的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在7月份上漲了25%至WS60點(diǎn)，較去年同期高出76%。

7月份，蘇伊士型船運(yùn)價(jià)從5月初的大幅下跌中完全恢復(fù)，環(huán)比增長(zhǎng)23%。貿(mào)易格局持續(xù)變化推動(dòng)了長(zhǎng)距離運(yùn)輸需求，從而支撐了運(yùn)價(jià)。俄羅斯向亞洲增加出口，而歐洲從中東和美洲的增加進(jìn)口。該船型運(yùn)價(jià)幾乎是去年同期的3倍。西非至美灣航線的運(yùn)價(jià)在7月份上漲了22%，達(dá)到WS124點(diǎn)，與去年同期相比上漲170%；美灣至歐洲航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)較上月上漲23%，達(dá)到WS112點(diǎn)，同比上漲203%。

阿芙拉型船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)也從早前的下跌中恢復(fù)過(guò)來(lái)，這是由于大西洋航線和地中海地區(qū)的需求走強(qiáng)。阿芙拉型油輪的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲了27%，同比上漲了161%。印尼運(yùn)往遠(yuǎn)東的運(yùn)價(jià)微升6%至平均WS183點(diǎn)，同比上漲了126%；加勒比海至美東航線的即期運(yùn)價(jià)增加了44%至平均WS248點(diǎn)，同比上漲214%；跨地中海航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)在7月份環(huán)比上漲24%至平均WS209點(diǎn)，同比上漲135%；地中海至西北歐的運(yùn)價(jià)環(huán)比上漲了38%至平均WS218點(diǎn)，同比上漲176%。

成品油輪運(yùn)價(jià)

由于運(yùn)力供應(yīng)充足，成品油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)自今年年初以來(lái)首次下降。7月份平均運(yùn)價(jià)下降了23%，但與去年同期相比上升了179%。蘇伊士運(yùn)河兩側(cè)的運(yùn)價(jià)都有所下滑，主要是在地中海地區(qū)。

7月，中東至遠(yuǎn)東航線的運(yùn)價(jià)下降了8%至平均WS285點(diǎn)，同比上升了239%；新加坡運(yùn)往遠(yuǎn)東的運(yùn)價(jià)下降了4%至平均WS396點(diǎn)，比去年同期高出277%；在蘇伊士運(yùn)河以西，西北歐至美東航線的運(yùn)價(jià)下降了14%至平均WS309點(diǎn)，同比上漲164%；跨地中海及地中海至西北歐航線的運(yùn)價(jià)環(huán)比分別下降了40%左右至平均WS275點(diǎn)和WS285點(diǎn)，與去年同期相比，跨地中海航線運(yùn)價(jià)高出129%，地中海至西北歐航線運(yùn)價(jià)上漲了119%。