歐佩克+減產(chǎn)和美國(guó)放緩SPR釋放速度抑制了原油海運(yùn)出口，降低了對(duì)油輪的需求。

由于歐佩克+減產(chǎn)和美國(guó)釋放儲(chǔ)備戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備（SPR）的速度減緩抑制了海運(yùn)量，裝載原油的巨型超級(jí)油輪的利潤(rùn)正在急劇下滑。

能夠運(yùn)輸200萬(wàn)桶原油的油輪現(xiàn)在每天的收入約為38000美元，比幾周前下降了62%。盡管下降幅度很大，但由于美國(guó)石油出口創(chuàng)紀(jì)錄，以及歐洲致力于尋找俄羅斯原油替代品，來(lái)自中東的油輪航行距離更遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)仍處于極高水平。

但現(xiàn)在，那些推動(dòng)船東收益激增的關(guān)鍵因素已經(jīng)部分逆轉(zhuǎn)。在11月和12月接連宣布減產(chǎn)后，歐佩克+上周末決定在隨后幾個(gè)月保持產(chǎn)量穩(wěn)定。

此外，最近幾周美國(guó)SPR的釋放速度有所放緩，進(jìn)一步減少了可供出口的數(shù)量。這打擊了對(duì)船舶的需求并壓低了油輪運(yùn)價(jià)。

Arctic Securities的分析師Lars Bastian Ostereng表示：“顯然，歐佩克+減產(chǎn)和SPR釋放量的減少都將是抑制原油海運(yùn)量的短期逆風(fēng)。該聯(lián)盟從11月1日開(kāi)始減產(chǎn)，可以預(yù)料到還有一些滯后影響，我們已經(jīng)看到中東的原油運(yùn)輸活動(dòng)有所減少。這是很簡(jiǎn)單的道理。”

歐佩克+減產(chǎn)對(duì)巨型油輪的收益影響最大，因?yàn)檫@些船舶往往服務(wù)于中東生產(chǎn)商，隨后將貨物運(yùn)給亞洲和歐洲的進(jìn)口商。與此同時(shí)，小型油輪的收益仍然很高，因?yàn)槎砹_斯通過(guò)此類船舶將石油出口到更遠(yuǎn)的地方，從而提振了對(duì)小型油輪的需求。

最近幾周，處于歷史高位的運(yùn)費(fèi)也對(duì)實(shí)物石油市場(chǎng)造成壓力。運(yùn)輸成本上升使得原油難以轉(zhuǎn)移到世界其他地區(qū)，導(dǎo)致供應(yīng)集中在定價(jià)能力更強(qiáng)的區(qū)域并給價(jià)格帶來(lái)壓力。

不過(guò)，有跡象表明，最近的收益回落正在促使一些油輪將石油運(yùn)輸至更遠(yuǎn)的地方。交易商本周表示，一家韓國(guó)煉油廠購(gòu)買(mǎi)了明年3月到貨的200萬(wàn)桶美國(guó)原油。據(jù)稱，運(yùn)往亞洲的美國(guó)原油長(zhǎng)途運(yùn)輸報(bào)價(jià)有所下降，部分原因是運(yùn)輸成本下降。