近10年來(lái)，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球造船市場(chǎng)上所占的份額正在明顯上升，已成為全球重要的造船中心之一。2021年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)回暖，集裝箱海運(yùn)需求旺盛，全球新造船市場(chǎng)活躍，我國(guó)造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。

2021年，全國(guó)造船完工3970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%。承接新船訂單6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%。12月底，手持船舶訂單9584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。

盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó)，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問(wèn)題，其中最核心的問(wèn)題在于結(jié)構(gòu)性缺失，即高端產(chǎn)能不足等問(wèn)題。

那么，我國(guó)船舶與海工鋼各生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量水平又如何呢？

采用鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力分級(jí)評(píng)價(jià)方式，對(duì)國(guó)內(nèi)12家主要船舶及海工用鋼生產(chǎn)企業(yè)，共27條生產(chǎn)線進(jìn)行了質(zhì)量能力分級(jí)評(píng)價(jià)，并發(fā)布了“新材指數(shù)”排名。

參排企業(yè)總產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的80%。

在27條生產(chǎn)線中，裝備精良的5000mm及以上寬厚板產(chǎn)線7條，4000mm及以上寬厚板產(chǎn)線7條，3800/3500mm產(chǎn)線8條，3500mm以下中板產(chǎn)線5條。

質(zhì)量能力A+級(jí)/代表具有本領(lǐng)域國(guó)際一流水平。

本次評(píng)級(jí)中，獲得A+級(jí)的企業(yè)共6家:分別為寶鋼、湘鋼、鞍鋼、興澄特鋼、南鋼和沙鋼。

評(píng)級(jí)為A級(jí)的企業(yè)共有5家，分別為舞鋼、萊鋼、鄂鋼、日鋼營(yíng)口和新鋼。

按照船舶與海工用鋼的產(chǎn)線進(jìn)行質(zhì)量能力分級(jí)評(píng)價(jià)，在27條產(chǎn)線中，共有8條產(chǎn)線評(píng)級(jí)為A+級(jí)，分布為鞍鋼鲅魚(yú)圈5500mm寬厚板線和本部4300mm寬厚板線，寶鋼5000mm寬厚板線、南鋼5000mm寬厚板線、湘鋼5000mm寬厚板線、沙鋼寬厚板二車間5000mm寬厚板線、興澄特鋼4300mm寬厚板線、舞陽(yáng)第二軋鋼廠4100mm線。

其他19條產(chǎn)線中，16條產(chǎn)線評(píng)級(jí)為A級(jí)，3條產(chǎn)線評(píng)級(jí)為B級(jí)。