11月25日，隨著新大洋造船、中航租賃船東及BV船級社船檢代表共同在6S50ME-C9.7+HPSCR Tier III柴油機(jī)試車報告上簽字，中船發(fā)動機(jī)宜柴公司迎來了一個重要時刻——造機(jī)以來的第850臺船用低速二沖程柴油機(jī)成功交付。

宜昌船舶柴油機(jī)有限公司（YMD）始建于1970年。1970年12月，根據(jù)國家第六機(jī)械工業(yè)部批復(fù)，由大連船廠包建，第九設(shè)計院牽頭設(shè)計，中國第一家船用柴油機(jī)專業(yè)制造廠（代號403）在湖北宜昌破土動工。宜昌船柴不僅是中國第一家船用低速柴油機(jī)的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，同時也是三峽區(qū)域唯一的重工機(jī)械的制造商。在設(shè)計、加工、焊接、鑄造、裝配與調(diào)試等方面具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力。

1979年和1989年，公司分別從瑞士SULZER公司、德國MAN B&W公司引進(jìn)低速船用柴油機(jī)制造技術(shù)。隨著首臺YMD-SULZER 5RND68M柴油機(jī)于1983年成功交付給江南造船廠，YMD制造的低速柴油機(jī)開始步入中國造船市場，并一直推動著中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展。中國船舶工業(yè)在飛速發(fā)展，公司確立了如下發(fā)展愿景：建成我國中小缸徑船用低速柴油機(jī)最大最強(qiáng)的制造基地和國際知名企業(yè)。為此，公司引進(jìn)了日本三菱重工的UE低速柴油機(jī)制造技術(shù)。

從1979年引進(jìn)SULZER柴油機(jī)專利技術(shù)，到1989年引進(jìn)MAN B&W柴油機(jī)專利技術(shù)，再到2007年日本三菱UEC低速二沖程柴油機(jī)專利技術(shù)的引進(jìn)，宜柴公司成為當(dāng)時世界上唯一同時擁有上述三種世界知名專利技術(shù)品牌的主機(jī)制造商，大大增強(qiáng)了滿足市場需要的能力。

1983年12月，首臺商品機(jī)YMD-SULZER 6RND68M成功研制交付，宜柴公司開啟了長達(dá)40年的造機(jī)生涯，隨后陸續(xù)產(chǎn)出世界首臺8K50MC-S、6RT-flex50-B、7RT-flex50-B、6S35ME-B、6S35MC-C、中國首臺6RT48TB、5RT-flex58T-B、6UEC43LS、6S40ME-C等850臺各型號低速二沖程柴油機(jī)，生產(chǎn)總量累計近1000萬匹馬力。作為中國老牌的三家低速柴油機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)之一，宜昌船柴為中國船舶工業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

建廠53年，精品造機(jī)40年，無論船舶市場風(fēng)云變幻，一代又一代宜柴人賡續(xù)三線精神，傳承奮斗基因。不忘初心、牢記使命，艱苦奮斗、自力更生，從無到有逐步建立起船用大功率低速二沖程柴油機(jī)生產(chǎn)鏈條和體系，一臺又一臺船用低速二沖程柴油機(jī)精品產(chǎn)出并交付至國內(nèi)外客戶，為中國船舶工業(yè)的發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)。

風(fēng)雨同舟五十余載，傾心筑夢奔向未來。宜柴公司將深入貫徹落實(shí)中船發(fā)動機(jī)各項(xiàng)決策部署，充分發(fā)揮黨建和戰(zhàn)略引領(lǐng)，緊密圍繞公司發(fā)展定位，以價值創(chuàng)造為導(dǎo)向，抓主責(zé)、強(qiáng)主業(yè)，勇?lián)�新使命，再啟新征程，為�?shí)現(xiàn)中船發(fā)動機(jī)打造全球最具競爭力的船舶動力制造與服務(wù)企業(yè)愿景貢獻(xiàn)力量！