適用范圍：船東，船舶運營方，船舶管理公司，船舶設(shè)計方和船廠等。

國際海事組織(IMO)通過了新的強制性《國際載運工業(yè)人員船舶安全規(guī)則》(IP規(guī)則)。它是通過新的《國際海上人命安全公約》第十五章授權(quán)的，將于2024年7月1日生效。

SOLAS公約將“工業(yè)人員”(IP)定義為：為了在其他船舶和/或海上設(shè)施(如風(fēng)力發(fā)電場和石油鉆井平臺)上進行海上工業(yè)活動而運輸或安置在船上的人員。

新規(guī)則于2024年7月1日或之后全面適用于下列貨船和高速貨輪:

500GT及以上；

從事國際航行；

承載12名以上工業(yè)人員；

2024年7月1日或之后建造(龍骨鋪設(shè))；

在2024年7月1日之前未獲得承載工業(yè)人員認(rèn)證的現(xiàn)有船舶。

該規(guī)則的簡化版將適用于2024年7月1日之前授權(quán)載運工業(yè)人員的船舶。

適用SOLAS公約第十五章和《國際載運工業(yè)人員船舶安全規(guī)則》的先決條件是船舶具有SOLAS貨船證書或適用的高速船證書。

船旗國主管機關(guān)可允許為非締約船舶(如少于500總噸或不從事國際航行的船舶)頒發(fā)《國際載運工業(yè)人員船舶安全規(guī)則》證書。

2024年7月之前的授權(quán)

在《國際載運工業(yè)人員船舶安全規(guī)則》于2024年7月1日生效之前，根據(jù)《關(guān)于在國際航行的船上安全運載12名以上工業(yè)人員的臨時建議》(第MSC 418(97)號決議)，船舶可以選擇向船旗國申請授權(quán)搭載12名以上工業(yè)人員。

在2024年7月1日之后，這些船舶可以通過遵守培訓(xùn)、人員安全轉(zhuǎn)移、救生設(shè)備和危險貨物等額外要求來獲得《IP規(guī)則》認(rèn)證。這些對貨船的額外要求的認(rèn)證，需要在2024年7月1日之后的第一次中期檢驗或換證檢驗(以先發(fā)生者為準(zhǔn))之前進行評估。對于高速貨船，評估必須在2024年7月1日之后的第一次換證或第三次定期檢驗之前進行，以先發(fā)生者為準(zhǔn)。

《SPS規(guī)則》船舶

在2024年7月1日之前建造的，船上有大量人員的船舶，如當(dāng)時未按照《2008年特殊用途船舶安全規(guī)則(2008年SPS規(guī)則)》或MSC.418(97)決議來取證，在2024年7月1日之后如希望搭載12名以上工業(yè)人員，則可能難以遵守《IP規(guī)則》的要求。

根據(jù)《1984年SPS規(guī)則》（第A.534(13)號決議）建造的船舶，目前載有特殊人員(SP)和工業(yè)人員（IP），但沒有得到船旗國授權(quán)，以確認(rèn)它們獲準(zhǔn)按照《2008年SPS規(guī)則》（第MSC.418(97)號決議）運作的，可能難以符合《IP規(guī)則》的穩(wěn)性要求。

船東和船舶管理公司需要做什么？

對于2024年7月1日之前建造并希望搭載12名以上工業(yè)人員的船舶，鼓勵盡早與船旗國主管部門聯(lián)系，按照《關(guān)于在國際航行的船舶上安全運載12名以上工業(yè)人員的臨時建議(MSC.418(97)號決議》請求授權(quán)。