8月31日，中遠海能發(fā)布公告，公司間接持股51%的中能興程液化天然氣運輸有限公司、中能興越液化天然氣運輸有限公司及中能興遠液化天然氣運輸有限公司（上述及以下統(tǒng)稱“三家單船公司”）與相關(guān)各方簽署LNG運輸項目造船合同和租船合同。三家單船公司與聯(lián)合賣方于2023年8月31日簽訂船舶建造合同，約定由大連船舶重工集團有限公司為三家單船公司建造3艘17.5萬方LNG船，3艘船舶總合同船價約為7億美元。三家單船公司與中國石油化工股份有限公司簽署租船合同，租期為自各船交船日起19+5年。

合同方介紹

1、船東及買方：中能興程液化天然氣運輸有限公司、中能興越液化天然氣運輸有限公司及中能興遠液化天然氣運輸有限公司，為中國能源運輸投資有限公司（以下簡稱“中國能源”）在香港成立的三家單船公司，主要從事液化天然氣運輸。

中國能源為本公司間接控股子公司，上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（以下簡稱“上海 LNG”，為本公司全資子公司）持有其 51%股權(quán)，其另一方股東為冠德國際投資有限公司（其為香港聯(lián)交所上市公司中石化冠德控股有限公司的全資子公司），持有其 49%股權(quán)，中國能源屬于投資控股性質(zhì)的公司，目前投資和運營 6 艘 17.4 萬立方米 LNG 船（不包括此次新建造的 3 艘 LNG 船）。

2、賣方：大連船舶重工集團有限公司（以下簡稱“大船重工”）與中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司（以下簡稱“中船貿(mào)易”）作為聯(lián)合賣方。大船重工為根據(jù)中國法律注冊成立的有限責(zé)任公司，其主要從事造船及船舶維修業(yè)務(wù)，大船重工為中國船舶集團有限公司的控股子公司。中船貿(mào)易為根據(jù)中國法律注冊成立的有限責(zé)任公司，其主要從事船舶買賣經(jīng)紀，中船貿(mào)易為中國船舶集團有限公司的全資子公司。

3、承租人：中國石油化工股份有限公司（以下簡稱“中石化”），其主要從事石油與天然氣勘探開發(fā)、管道運輸、銷售等。

合同（協(xié)議）主要內(nèi)容

1、造船合同

簽署時間：2023 年 8 月 31 日。

合同簽署方：三家單船公司作為買方；大船重工與中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方。

合同主要內(nèi)容：根據(jù)造船合同，大船重工同意根據(jù)合同的約定進行船塢設(shè)計、建造、下水、裝配及完成船舶并出售及交付予買方，買方同意按照合同的約定購買并接受船舶交付。

根據(jù)造船合同，船舶艙容為 175,000 立方米。根據(jù)造船合同，3 艘船舶的總合同價格約為 7 億美元。買方應(yīng)向賣方根據(jù)造船進度分五期支付船款，分別為各船船價的 20%、10%、10%、10%和 50%，第五期船款將根據(jù)造船合同的若干情況（其中包括船舶延遲交付及性能瑕疵的費用補償及違約賠償金）進行調(diào)整。

交船期：3 艘船舶預(yù)期分別于 2027 年 3 月 31 日、2027 年 6 月 30 日和 2028年 4 月 30 日交付。

2、租船合同

船東：三家單船公司

承租人：中石化

租期：上述三艘船舶建造完成后，將出租給中石化使用，租期為自各船交船日起固定租期 19 年+選擇租期 5 年。

租金：各船的日租金包括根據(jù)確定收益率下的資本成本及根據(jù)綜合物價指數(shù)調(diào)節(jié)的操作成本，項目租金及收益率符合當(dāng)期 LNG 市場水平。

簽署 LNG 運輸項目造船合同及租船合同對本公司的影響

簽署LNG運輸項目造船合同及租船合同將進一步擴大本集團LNG船隊規(guī)模和市場份額，增強本集團盈利能力以及抗周期能力，符合本集團發(fā)展LNG運輸業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略要求。上述三艘LNG運輸船舶的建造及租賃有利于持續(xù)深化央企之間的戰(zhàn)略合作，進一步增強本集團LNG運輸板塊核心競爭力。

此次造船合同項下的交易金額須與本集團與滬東中華造船（集團）有限公司、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司于 2023 年 7 月 25 日簽署的有關(guān)建造 2 艘 17.4 萬方液化天然氣運輸船舶的交易金額（詳見本公司發(fā)布的臨 2023-031 號公告《中遠海能關(guān)于簽署 LNG 運輸項目造船合同及租船合同的公告》）合并計算。根據(jù)本公司測算，合并計算后的交易金額的各項適用百分比比率未達到上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所有限公司規(guī)定的須提交股東大會審議標準，因此此次簽訂的造船合同無須提交本公司股東大會審議。

根據(jù)本公司測算，此次租船合同項下的交易金額的各項適用百分比比率未達到上海證券交易所和香港聯(lián)合交易所有限公司規(guī)定的須提交股東大會審議標準，因此此次簽訂的租船合同無須提交本公司股東大會審議。

董事會認為，上述造船合同及租船合同的條款及其項下擬進行的交易屬公平合理，且符合本公司及股東的整體利益。