5月16日，日本郵船宣布與德國能源巨頭EnBW Energie Baden-Wuerttemberg簽署了4艘新建LNG船長期租船合同。

這4艘17.4萬方薄膜型LNG船將由韓國HD現(xiàn)代重工建造，計劃從2027年開始陸續(xù)交付運營。新船全長約289.9米，寬46.1米，掛法國船旗。船上配備節(jié)能雙燃料低速二沖程發(fā)動機，可以使用燃料油和航行過程中儲罐內(nèi)的LNG蒸發(fā)氣體運營。該型船還將安裝軸發(fā)電裝置和空氣潤滑系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)LNG船更具環(huán)保。

此前有消息稱，日本郵船在今年4月被EnBW選為優(yōu)先競標人，EnBW將以日租金9萬美元的價格租入這批LNG船，租期為12至20年。在招標之前，EnBW已經(jīng)向船廠預(yù)定了4個交付船臺，每艘船協(xié)議價格為2.57億美元。

另外，5月初HD現(xiàn)代集團（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋宣布，在4月26日-4月28日的三天內(nèi)一口氣承接12艘液化氣船建造合同，其中包括4艘17.4萬方LNG船，將由HD現(xiàn)代重工蔚山船廠建造。雖然當時HD韓國造船海洋沒有公布船東具體信息，但據(jù)稱這份訂單正是來自日本郵船。

據(jù)HD韓國造船海洋介紹，這4艘17.4萬立方米級LNG船將搭載其自主開發(fā)的LNG再液化系統(tǒng)“Hi-ERSN”和新一代空氣潤滑系統(tǒng)“Hi-ALS”。“Hi-ERSN”是將LNG液貨艙產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體完全再液化的系統(tǒng)，只需要使用空氣中最主要的成分氮作為制冷劑，因此非常環(huán)保，比現(xiàn)有系統(tǒng)可以提高20%以上的能源效率。“Hi-ALS” 可向船體表面提供空氣，減少摩擦阻力，從而降低燃料消耗和碳排放。

日本郵船能源業(yè)務(wù)本部執(zhí)行役員井浪康之表示：“贏得EnBW這份新合同對于進一步推動日本郵船集團的ESG管理具有重要意義。在我們強有力的伙伴關(guān)系下，我們將繼續(xù)為EnBW提供可靠的LNG運輸服務(wù)，為世界各地的能源轉(zhuǎn)型做出貢獻。”