2024年是康士伯海事（Kongsberg Maritime）從事船舶設(shè)計工作50周年，從20世紀(jì)70年代為海上供應(yīng)船（OSV）設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)，到變革石油和天然氣行業(yè)的先進(jìn)錨處理船，以及越來越多的漁業(yè)和商船設(shè)計案例，康士伯海事的船舶設(shè)計范圍在過去的50年里得到了不斷發(fā)展。

在20世紀(jì)70年代初，在海上石油和天然氣行業(yè)剛剛起步的時候，出現(xiàn)了第一批專門設(shè)計在北海惡劣環(huán)境運營的船舶。其中的“Far Scotsman”號于1974年交付，是康士伯海事為新興的北海海工市場設(shè)計的首艘UT設(shè)計船，該船目前仍然還在運營服役。

“Far Scotsman”號

這種UT設(shè)計系列很快成為了行業(yè)的基準(zhǔn)設(shè)計，從那時起一直處于海工行業(yè)的最前沿，目前已經(jīng)包括了其它類型的船舶，比如海洋研究、近海保護(hù)等，以及專門設(shè)計服務(wù)海上風(fēng)電場的船舶。

在其它市場，包括貨船、客船和捕魚船隊，康士伯海事已經(jīng)交付了大約200艘采用其NVC系列設(shè)計的船舶。多年來，NVC設(shè)計已經(jīng)覆蓋了各種船舶，其中包括貨船和高速客滾渡輪、探險游輪以及廣泛用于漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖市場的各種船。

康士伯海事總裁Lisa Edvardsen Haugan介紹說，“在我們成立50周年之際，我們很高興宣布將很快交付我們的第1000艘船設(shè)計。就像1974年第一艘UT 704平臺供應(yīng)船作為當(dāng)時的先驅(qū)進(jìn)入北海一樣，我們最新、最先進(jìn)的6艘Skywalke級UT5519 DE型風(fēng)電場服務(wù)運營船(CSOV)，將再次成為海上能源市場的先驅(qū)。”

康士伯海事的船舶設(shè)計理念主要圍繞三個主要支柱:安全、運營效率和可持續(xù)性，該公司設(shè)計的許多船舶都是在全球一些最惡劣環(huán)境下運營，因此在所有設(shè)計中始終高度關(guān)注安全問題。運營效率則是另一個重要因素，因為對能高效運營數(shù)十年的船舶的需求在不斷增長。

Haugan補(bǔ)充說，“影響我們現(xiàn)在設(shè)計船舶的最重要因素是可持續(xù)性，不僅監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求船舶降低排放，船東也因為面對更高的燃料成本而希望船舶使用的能源更少，因此船舶開始轉(zhuǎn)向更多的電氣化和電池混合動力解決方案。替代燃料的使用也與船舶的設(shè)計非常相關(guān)，例如甲醇和氨動力的船舶。”

康士伯海事的船舶設(shè)計團(tuán)隊位于挪威西海岸的Hjørungavåg和Aalesund，并由康士伯旗下克羅地亞公司Navis Consult提供支持，為康士伯的產(chǎn)品和船舶設(shè)計項目提供一系列工程服務(wù)。

康士伯海事采用創(chuàng)新技術(shù)和甲醇、氨可替代燃料的最新PSV和AHTS設(shè)計

2023年，康士伯海事在其UT設(shè)計組合中推出了幾款新的船舶設(shè)計，包括能使用替代能源和燃料的新型三用工作船和平臺供應(yīng)船，比如使用甲醇、氨和混合電池動力。

2023年年底，康士伯海事接獲了合同，為瑞典油輪運營商Sirius Rederi AB公司2艘以船用汽油/生物燃料和甲醇為燃料的化學(xué)品船提供設(shè)計，這些極為先進(jìn)的、低排放15000載重噸油輪是建立在康士伯海事與瑞典船東Terntank合作的9艘船建造計劃的基礎(chǔ)上，這些新船具有類似的設(shè)計和設(shè)備包，所有11艘船都將在招商工業(yè)揚州金陵建造。

同在2023年，康士伯海事與Deltamarin合作設(shè)計的預(yù)留未來燃料的2000TEU集裝箱船設(shè)計獲得了挪威船級社頒發(fā)的原理認(rèn)可證書。這種新設(shè)計名為Cobalt Blue，為集裝箱支線船市場帶來了一系列創(chuàng)新。

康士伯海事歷史上一些最重要船舶設(shè)計如下:

海上先鋒UT設(shè)計

在20世紀(jì)70年代初北海海上油氣的曙光中，海工船的選擇有限，只能選擇一些在墨西哥灣相對較淺水域使用簡單服務(wù)船，而且這些船很快就被發(fā)現(xiàn)在能力上的不足，尤其足夠的干舷和海上保持等方面。

解決這些早期挑戰(zhàn)的方案來自挪威西海岸的一家小型船廠，Ulstein Trading(UT)公司于1967年成立，是Ulstein集團(tuán)旗下的銷售和船舶設(shè)計公司，該公司很快就開始設(shè)計海工行業(yè)的首選船。

他們研究了新興的油氣運營的具體要求，重要的是咨詢了在北海擁有豐富工作經(jīng)驗的挪威漁船船東，結(jié)果UT設(shè)計應(yīng)運而生，并且UT 704型平臺供應(yīng)船于1974年投入運營。迄今為止，全球已經(jīng)建造了超過800艘UT設(shè)計船，其中大部分用于海工行業(yè)，不過已經(jīng)發(fā)展到了其它領(lǐng)域，包括海岸警衛(wèi)、研究和工程。

NVC商船產(chǎn)品組合的起源

康士伯海事為中國船廠設(shè)計的NVC 614 CT型化學(xué)品油輪

康士伯海事的NVC始于一家名為Nordvestconsult的挪威公司，這是一家最初設(shè)計漁船和各種干貨船的船舶設(shè)計公司。在20世紀(jì)90年代末，該公司被享有盛譽(yù)的Ulstein集團(tuán)收購，兩家公司的合并為市場提供了更廣泛的船舶設(shè)計專業(yè)知識。Ulstein集團(tuán)的船舶技術(shù)部分隨后于1999年出售至英國Vickers公司和羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）公司，然后于2019年成為康士伯海事的一部分。