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海洋衛(wèi)士壓載水

幾乎所有超大型集裝箱船都選擇繞行好望角

2024-01-24 16:47:25
來源:勞氏日報 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

勞氏海事數(shù)據(jù)庫的船舶追蹤圖像顯示,在大規(guī)模撤離。

過去一個月,超大型集裝箱船只南下以避開曼德海峽,導(dǎo)致亞洲與歐洲貿(mào)易的完全改道。

為了應(yīng)對胡塞武裝在紅海地區(qū)的襲擊,服務(wù)于亞洲與歐洲貿(mào)易路線的超大型集裝箱船,幾乎都選擇了繞行好望角。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫的信息顯示,在船只大規(guī)模離開的情況下,通過蘇伊士運河的超大型集裝箱船也所剩無幾,這也導(dǎo)致貿(mào)易在短短一個多月的時間里幾乎完全改道。

勞氏海事數(shù)據(jù)庫捕捉到的船舶動向截圖,展示了貿(mào)易流已經(jīng)出現(xiàn)重大變化,突顯了紅海地區(qū)缺乏超大型集裝箱船只的明顯特征。這些船只通常是東西向主干線上的主力軍,現(xiàn)在它們正在南下繞行非洲的行列中。

這與去年12月初的船只動向圖片形成了鮮明對比,當(dāng)時貿(mào)易條件還相對正常,超大型集裝箱船只仍然沿著紅海航線分布。

如今,只有少數(shù)幾家較小的區(qū)域性航運公司仍在紅海航線上運營,而在主要集裝箱航運公司中,只有達飛(CMA CGM)仍定期通過蘇伊士運河提供東西向的航運服務(wù)。

過去一周,只有六艘超過14,500標(biāo)箱的集裝箱船通過了紅海,其中包括四艘屬于達飛的船只:CMA CGM Greenland(IMO: 9895006)、CMA CGM Champs Elysees(IMO: 9839131)、CMA CGM Antoine de Saint Exupery(IMO: 9776418)和CMA CGM Apollon(IMO: 9882516)。

得益于在曼德海峽的軍事護航支持,這家法國航運公司繼續(xù)讓一定數(shù)量的船只通行紅海。

過去七天中,通過紅海的另外兩艘超大型集裝箱船來自中國,分別是掛香港旗的CSCL Uranus(IMO: 9467304)和Cosco Shipping Kilimanjaro(IMO: 9757852)。

《勞氏日報》上周報道了紅海集裝箱航運活動的顯著下降,然而過去一個月,中國船只在該地區(qū)的航行數(shù)量卻穩(wěn)步增加。中國海幕ず獎嘍右恢痹諮嵌⊥搴退髀砝錆S蛭浯惶峁┑鐘5戀鬧С鄭菹は衷諞脖揮靡園鎦苊夂渥暗南鰲�

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