根據(jù)Xeneta公司本周發(fā)布的數(shù)據(jù)，有跡象表明，在紅海危機持續(xù)的情況下，2月初的海運運價將進一步上漲。

Xeneta海運運價基準平臺調(diào)用了4億多個數(shù)據(jù)點，其最新預測是基于已從客戶那里收到的2月第一周的費率。

遠東到地中海航線的市場平均短期運價將在2月2日前上漲11%，達到每40英尺標準集裝箱6507美元。這相比12月中旬紅海危機升級以來上漲了243%。

遠東到北歐航線的運價將在2月2日前上漲8%，市場平均運價為每40英尺標準集裝箱5106美元，相比12月中旬上漲235%。

從遠東到美國東海岸的費率漲幅最大。新公布的數(shù)據(jù)顯示，該航線的短期平均運價將在2月2日前上漲17%，達到每40英尺標準集裝箱6119美元，相比12月中旬上漲146%。

Xeneta首席分析師Peter Sand說：“承運商正試圖重新調(diào)整服務(wù)，以彌補繞行好望角所增加的航行時間。例如，他們正在縮短航程、減少靠港并提高航速。”

然而，盡管如此，來自Xeneta的早期數(shù)據(jù)顯示，進入2月后，運價還將繼續(xù)上漲。

雖然市場將進一步增長，但有一些早期跡象表明，在農(nóng)歷新年高峰過后，運價可能會開始回落。

Peter Sand表示：“紅海危機造成的是運力問題，而不是需求問題，就像我們在疫情期間看到的那樣。是市場巨大的不確定性帶來了不平衡和不穩(wěn)定。在這種時候，只有充分了解情況，才能保持冷靜。”

“我們從客戶那里聽說，承運商現(xiàn)在已不再提供最昂貴的高級服務(wù)，這種服務(wù)可以保證在可用運力壓力極大的時期依然能裝運貨物。這或許表明對這種服務(wù)的需求正在減弱，因為托運人沒那么急迫了，也可能是因為盡管承運商暫停通過蘇伊士運河造成了混亂，但畢竟還是有運力可用的。”