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海洋衛(wèi)士壓載水

八連漲結(jié)束!春節(jié)前需求減少SCFI指數(shù)重新回落

2024-01-28 21:51:35
來源:國際船舶網(wǎng) 編輯: 國際船舶網(wǎng) 我有話要說

八連漲結(jié)束!春節(jié)前需求減少SCFI指數(shù)重新回落

盡管紅海危機未解,但隨著春節(jié)臨近需求減少,集運運價結(jié)束兩個月的“狂飆”再次回落。

根據(jù)上海航交所1月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù),上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)指數(shù)上周下跌60.52點至2179.09點,終結(jié)八連漲,周跌幅為2.7%,雖然歐洲線和地中海航線下跌,不過美國航線持續(xù)上漲。

上周,遠東到美西線每FEU運價上漲92美元至4412美元,周漲幅2.12%;遠東到美東線每FEU運價上漲151美元至6413美元,周漲幅2.41%;遠東到歐洲線每TEU運價下跌169美元至2861美元,周跌幅5.57%;遠東到地中海線每TEU運價下跌164美元至3903美元,周跌幅4.03%。

而在近洋線,遠東到日本關(guān)西每TEU運價較之前一周持平,為289美元;遠東到日本關(guān)東每TEU運價較之前一周持平,為302美元;遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌7美元至320美元;遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲6美元,為159美元。

業(yè)界分析指出,傳統(tǒng)上臨近亞洲春年期間,出貨量將減少,預(yù)期運價將會回落,THE聯(lián)盟率先在26日開出第一槍,通知暫停收取旺季附加費約600美元,將反映在新一周報價上。

業(yè)內(nèi)人士也透露,集裝箱船歐洲線受到紅海事件沖擊大繞行的船舶,即將在2月中旬陸續(xù)回到亞洲,隨著供給量增加,年后歐洲線的收貨價格也將跟著下滑,由于歐洲線先前運價已暴漲二倍,上周小跌5.6%,業(yè)界認為很合理;北美線熱度不減,隨著春節(jié)將至,許多企業(yè)搶著2月初出貨,需求依舊強勁,本周持續(xù)走強,漲幅達2%。

亞洲年前出貨主要集中在1月份,2月份訂艙減少,加上春節(jié)期間或年后,預(yù)計陸續(xù)將有繞道船舶回到亞洲載貨,部分集運公司開始降價囤貨,準(zhǔn)備過年期間與年后2~3周載運。業(yè)內(nèi)人士更關(guān)心的是,年后亞洲復(fù)工、歐美下單的時間與貨物量,將由此初判2024年海運業(yè)的景氣,貨物量越快沖出來越好,高運價續(xù)行必須有足夠多的貨物量支撐,最快3月中下旬見真章,紅海危機演變、通漲降息的時間點,都是觀察指標(biāo)。

目前集運公司繞道狀況暫時無解,有助持續(xù)緩解艙位供給過剩壓力,不過,由于春節(jié)前中國工廠出貨量逐漸減少,海運業(yè)傳統(tǒng)的1月小旺季即將結(jié)束,預(yù)計近期運價將在目前水平盤整。

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