近日，日本川崎重工、洋馬動(dòng)力技術(shù)有限公司（Yanmar Power Technology Co., Ltd.）以及日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Japan Engine Corporation）三方成功完成了全球首次船用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)陸基運(yùn)行演示。

此次測(cè)試在日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司的總部工廠進(jìn)行，使用了一套新安裝的液態(tài)氫燃料供應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由川崎重工制造，可存儲(chǔ)和氣化液態(tài)氫，并以高壓和低壓的方式將氫供應(yīng)至三家公司開發(fā)的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，包括低速二沖程主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、四沖程輔助發(fā)動(dòng)機(jī)以及用于電動(dòng)船舶的四沖程主發(fā)動(dòng)機(jī)。

川崎重工和洋馬成功演示了中速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的氫燃燒，確認(rèn)了在額定輸出功率下的穩(wěn)定運(yùn)行，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零排放。開發(fā)工作還將繼續(xù)，以進(jìn)一步完善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司正在開發(fā)一種低速二沖程氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃將于2026年春季開始運(yùn)行。

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是能明顯減少溫室氣體排放，同時(shí)通過雙燃料系統(tǒng)保持冗余，可根據(jù)需要在氫燃料和柴油燃料之間切換。在陸基演示成功之后，三家公司計(jì)劃與船東和船廠合作進(jìn)行船上試驗(yàn)，推動(dòng)實(shí)際應(yīng)用落地。

據(jù)了解，這是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的“新一代船舶”開發(fā)項(xiàng)目的一部分，由川崎重工、洋馬和日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同進(jìn)行“船用氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、船用氫燃料儲(chǔ)罐和燃料供給系統(tǒng)（MHFS）”的開發(fā)工作。

其中，川崎重工將負(fù)責(zé)開發(fā)中速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，洋馬動(dòng)力技術(shù)公司開發(fā)中速和高速四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)低速二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是到2026財(cái)年前后完成可應(yīng)對(duì)各種用途的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合。同時(shí)，三家公司計(jì)劃于航運(yùn)企業(yè)和船廠合作，在實(shí)船上進(jìn)行氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的示范測(cè)試，從事實(shí)現(xiàn)最終的商業(yè)化應(yīng)用。

另外，川崎重工在本項(xiàng)目中還將擔(dān)任船用氫燃料儲(chǔ)罐和燃料供給系統(tǒng)（MHFS）的開發(fā)，與各公司共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)。三家公司將通過合資企業(yè)HyEng，合作開發(fā)共同的技術(shù)要素，如基礎(chǔ)燃燒分析和材料、密封技術(shù)開發(fā)、船級(jí)社規(guī)則對(duì)應(yīng)等，并共享測(cè)試設(shè)施。