在哥本哈根舉行的為期兩天的活動中，Everllence（前身為MAN Energy Solutions）隆重推出了其新型ME-LGIA（液態(tài)氨噴射）雙燃料發(fā)動機，來自海事行業(yè)各領(lǐng)域的300余位嘉賓共同見證了這一重要發(fā)布。

ME-LGIA發(fā)動機基于迪塞爾循環(huán)原理與成熟的液態(tài)噴射雙燃料技術(shù)打造，擁有與EverllenceME-LGIM（甲醇燃料運行）與ME-LGIP（液化石油氣燃料運行）發(fā)動機諸多相同的優(yōu)勢。為應(yīng)對氨燃料的化學(xué)特性，這款新型發(fā)動機進一步增強了安全設(shè)計，例如專為氨燃料開發(fā)的維護系統(tǒng)、傳感器、通風(fēng)系統(tǒng)和雙壁管。

Everllence首席執(zhí)行官Uwe Lauber博士表示：“作為海事領(lǐng)域領(lǐng)先的發(fā)動機設(shè)計公司，我們具備獨特優(yōu)勢以推動綠色轉(zhuǎn)型，并且深知將新型燃料成功推向市場不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，更是實現(xiàn)零碳航運的必然要求。在這一進程中，氨燃料扮演著關(guān)鍵角色。此次推出的發(fā)動機不僅代表一項技術(shù)突破，更是邁向氣候中和未來的又一切實舉措——而現(xiàn)在，正是全力推進的時刻。”

Everllence指出，首臺ME-LGIA發(fā)動機預(yù)計將于2025年第四季度完成調(diào)試，并于2026年第一季度正式交付。目前，公司正積極推進多個試點項目，包括為東太平洋航運公司兩艘超大型氨燃料運輸船提供發(fā)動機、為Höegh Autoliners的汽車運輸船配備四臺發(fā)動機，以及為日本一艘散貨船提供發(fā)動機——該發(fā)動機目前已在三井E&S測試平臺上進入實測階段。 

Everllence二沖程業(yè)務(wù)負責(zé)人Bjarne Foldager表示：“這款氨燃料發(fā)動機的推出是真正的技術(shù)里程碑，凝聚了我們超過15萬小時的研發(fā)投入與可觀的財務(wù)承諾。自2023年7月啟動氨燃料二沖程發(fā)動機測試以來，我們已在哥本哈根及日本三井E&S完成逾800項測試。安全始終是我們的核心關(guān)切，我們與各監(jiān)管機構(gòu)和船級社密切協(xié)作，確保技術(shù)全面合規(guī)。結(jié)合即將在試點項目中積累的實際運行經(jīng)驗，我們相信，這種負責(zé)任的技術(shù)路徑將樹立基于真實場景的氨燃料發(fā)動機市場標(biāo)桿。此外，該系列發(fā)動機還將搭載數(shù)字化連接功能，以持續(xù)優(yōu)化運行性能。”

在數(shù)字化連接方面，ME-LGIA發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)船舶與Everllence岸基監(jiān)控系統(tǒng)之間的安全可靠數(shù)據(jù)傳輸�；�于實時獲取的發(fā)動機及運行數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可有效提升動力性能、提供遠程技術(shù)支持，從而幫助船東實現(xiàn)更高效、更可持續(xù)的運營。隨著氨等新型燃料的廣泛應(yīng)用，這種數(shù)據(jù)驅(qū)動的深度洞察，將為航運脫碳提供至關(guān)重要的作用。

Everllence表示，ME-LGIA發(fā)動機在全面上市初期將提供G50、S50、S60、G60、G70及G80等缸徑規(guī)格，未來還將同步推出適用于現(xiàn)有船舶的改裝解決方案。

據(jù)介紹，作為未來燃料，氨具有多項特性，使其成為遠洋航運脫碳的理想選擇：

它的排放特性使其成為傳統(tǒng)化石燃料極具前景的無碳替代品，氨的二氧化碳排放量為零，硫氧化物和顆粒物排放量也很低。當(dāng)使用綠氫等可再生能源生產(chǎn)時，氨是碳中和的；

氨燃料擁有相對較高的體積能量密度，尤其與氫氣相比，可實現(xiàn)更緊湊的燃料儲存布局，這對空間受限的大型遠洋船舶至關(guān)重要。同時，氨能夠在中等壓力下以液態(tài)形式儲存，相較于需要深度低溫處理的燃料，其加注流程更為簡便高效；

其高熱效率可在保持功率輸出的同時降低運營成本；

作為一種廣泛生產(chǎn)的化學(xué)品，氨受益于成熟的全球供應(yīng)鏈，與其他電子燃料相比，其長期成本更低。目前，綠氨正通過電解技術(shù)實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，而部分藍氨設(shè)施也已投入商業(yè)運營；

氨的燃燒速率較低，與二沖程船用發(fā)動機緩慢的燃燒速率高度契合，使其成為該類型發(fā)動機的理想燃料選擇。