韓國DH造船（原大韓造船）再獲2艘蘇伊士型油船訂單，10天內(nèi)簽署的訂單總數(shù)增至8艘。

近日，DH造船宣布，繼9月22日簽訂6艘、總額7100億韓元（約合5.1億美元、36.28億元人民幣）的蘇伊士型油船建造合同后，又在9月29日和9月30日分別與某船東和大洋洲地區(qū)船東簽訂了1艘同型船的建造合同，單價2440億韓元（約合8690萬美元、6.2億元人民幣）。這2艘新船計劃于2027年7月前交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8500萬美元，相比去年同期的9000萬美元下滑6%。

此次承接的蘇伊士型油船滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放規(guī)定和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，還將搭載脫硫裝置（Scrubbers），并預(yù)留了LNG推進功能接口，船東可在將來根據(jù)需要將其轉(zhuǎn)換為LNG燃料動力船。

在短短10天內(nèi)，DH造船就斬獲了8艘伊士型油船訂單，總價值約為6.8億美元（約合人民幣48.38億元）。這也是DH造船自今年8月1日在韓國證券交易所（KOSPI）掛牌上市以來，承接的第二份新船訂單，展現(xiàn)了其在全球中型油船市場的競爭力。

雖然DH造船并未公布船東具體信息，但據(jù)悉其9月22日承接的4艘蘇伊士型油船訂單來自比利時船東Exmar，同日承接的另外2艘訂單來自瑞士船東Advantage Tankers。

今年9月，全球共訂造了10艘蘇伊士型原油運輸船的訂單，其中DH造船就承接了8艘，取得了壓倒性的接單業(yè)績。

韓國造船業(yè)界相關(guān)人士表示，DH造船在蘇伊士型油船建造領(lǐng)域表現(xiàn)突出的原因在于其經(jīng)過驗證的優(yōu)質(zhì)技術(shù)實力、穩(wěn)定的交付能力，以及符合日益嚴格的環(huán)保法規(guī)的綠色建造能力。這些競爭優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為訂單，促使全球船東接連選擇DH造船下單。

DH造船相關(guān)負責人表示：“繼9月22日承接大批蘇伊士型油船訂單之后，公司在短時間內(nèi)又獲得了追加訂單，這是全球船東信任的結(jié)果。公司正在與多家船東進行新船合同的談判，期待獲得更多的追加訂單。我們將以此次接單業(yè)績?yōu)榛�礎(chǔ)，進一步擴大在全球市場的份額，穩(wěn)固保持在中型油船領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位。”

通過承接這2艘新船訂單，DH造船目前已鎖定了近3年的穩(wěn)定訂單儲備，手持訂單金額約27億美元。今年上半年，DH造船在戰(zhàn)略性接單層面保持了保守的經(jīng)營方針，但下半年開始則順應(yīng)市場變化，展開了更為積極的接單活動。

自2022年9月被韓國私募股權(quán)基金公司KH Investment Group(KHI) 收購并引入“新經(jīng)營管理”模式后，公司采取的一系列旨在提升成本競爭力的舉措發(fā)揮了關(guān)鍵作用。被收購后，DH造船基于KHI注重內(nèi)涵式發(fā)展的經(jīng)營方針，聚焦主力船型開展營銷工作，并采取了集中承接高收益訂單的選擇性接單策略。2024年，DH造船在全球中型油船的市場占有率約14%，位居全球第一。

今年上半年，DH造船累計實現(xiàn)營業(yè)收入6037億韓元（約合4.4億美元、30.7億元人民幣），累計實現(xiàn)營業(yè)利潤1322億韓元（約合9716萬美元、6.7億元人民幣），營業(yè)利潤率為21.9%，比去年全年高出7個百分點以上，排名韓國船企首位。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，DH造船手持訂單共計25艘387.78萬載重噸，其中蘇伊士型油船24艘、LR2型油船1艘，交船期排至2028年。