在美國對中國船舶征收“301港口費”的影響下，韓國造船巨頭三星重工加快調(diào)整全球布局與外包戰(zhàn)略，首次決定在越南承建整船項目。此舉不僅刷新了越南造船業(yè)的商船建造紀錄，也標志著三星重工全球造船版圖的進一步擴張。

首次在越南造船！三星重工獲英國船東蘇伊士型油船訂單

近日，三星重工宣布與利比里亞船東簽訂了3艘原油運輸船建造合同，合同總金額3411億韓元（約合2.38億美元、16.94億元人民幣），相當于單船造價7940萬美元。三星重工計劃在越南一家造船廠建造這3艘原油運輸船，預計于2029年3月交付。

據(jù)外媒消息，這份訂單來自英國最大船東Zodiac Maritime，該公司訂造了3艘蘇伊士型油船。新船價格明顯低于市場價，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新造船價格約為8500萬美元。

三星重工未披露建造這3艘原油運輸船的越南船廠名稱，但綜合各方信息，這家船廠應該是越南國家工業(yè)與能源集團（PVN，原越南國家油氣集團）旗下的越南船舶機械工業(yè)公司（PVSM）。這是三星重工首次將整船建造項目外包給越南船廠。

此前，三星重工在今年6月26日與越南船舶機械工業(yè)公司簽署了合作協(xié)議（MOU），計劃建造2艘15.7萬載重噸新型蘇伊士型原油船和2艘11.5萬載重噸LR2型成品油船。雙方預計于2025年11月簽署合同，隨后將啟動建造準備工作，預計建造時間約為2026年10月。

三星重工相關人士表示：“這是公司持續(xù)擴大全球生產(chǎn)基地的全球運營戰(zhàn)略的一部分。”

包括此次承接的3艘原油運輸船新船訂單在內(nèi)，三星重工今年以來承接的新船訂單已達30艘、52億美元（約合370億元人民幣），完成了全年接單目標98億美元的53%；其中，商船接單金額45億美元，完成了全年商船接單目標58億美元的78%。這30艘新船訂單分別為7艘LNG船、9艘穿梭油船、2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）、9艘原油運輸船、2艘集裝箱船、1座FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）前期作業(yè)合同。

根據(jù)三星重工的計劃，將把其巨濟造船廠打造成技術研發(fā)中心，同時聚焦于LNG船、環(huán)保集裝箱船、FLNG等高附加值船舶的建造。此外，原油運輸船的設計及主要設備采購由三星重工執(zhí)行，整船建造由中國、東南亞及韓國本土的合作船廠負責。

據(jù)悉，三星重工去年7月和11月期間分別承接的總計8艘蘇伊士型原油船將在新加坡Pax Ocean集團旗下的太平洋海洋工程（舟山）有限公司建造。今年7月，三星重工與HSG成東造船、kunhwa公司簽訂了《構建共同成長相生模式的戰(zhàn)略業(yè)務協(xié)議(MOU)》。根據(jù)協(xié)議，三星重工將委托HSG成東造船進行油船整船建造工程，并委托kunhwa制造LNG船的大型分段。今年9月，三星重工從希臘船東New Shipping承接的2艘原油運輸船也將交給韓國本土船廠建造。三星重工計劃通過這種合作模式，擴大與國內(nèi)中小型造船廠的相生合作。

三星重工相關人士表示：“近來，公司通過與印度最大造船廠Swan Defence & Heavy Industries推進造船業(yè)務合作，與美國造船企業(yè)Vigor Marine Group在美國海軍MRO（維護、修理和大修）項目、船廠現(xiàn)代化改造和聯(lián)合造船等領域開展合作等，正在擴大全球網(wǎng)絡，以應對急劇變化的市場環(huán)境，目標是構建可持續(xù)、具有競爭力的靈活生產(chǎn)體系。”

越南船企建造最大商船！三星重工減少對中國外包依賴轉向東南亞

三星重工的最新訂單將是越南造船企業(yè)首次承建蘇伊士型油船，刷新了越南造船業(yè)的商船建造紀錄。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前越南船企承建的最大商船為HD現(xiàn)代越南造船（Hyundai Vinashin Shipyard；HVS）建造的115000載重噸LR2型油船。

為了應對韓國國內(nèi)持續(xù)上漲的人工費與能源成本、緩解產(chǎn)能不足問題，三星重工希望通過生產(chǎn)基地的多元化來實現(xiàn)“低成本生產(chǎn)”。目前，三星重工正通過向中國船廠外包船舶分段制作業(yè)務來補充其生產(chǎn)能力。去年，三星重工還與舟山太平洋海工合作，首次將整船建造工作分包給中國船廠。

盡管如此，受美國可能對中國實施高強度制裁影響，韓國造船界預測三星重工向東南亞等中國以外地區(qū)拓展的步伐將加快。今年4月，美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)布了對中國海事、物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。

對于三星重工而言，與越南合作造船，是其“全球運營”戰(zhàn)略中減少對中國外包依賴的重要一環(huán)。

據(jù)了解，與三星重工合作的越南船舶機械工業(yè)公司前身為榕桔造船廠（Dung Quat Shipyard），該船廠曾于2012年交付過一艘101900載重噸阿芙拉型油船，但此后因經(jīng)營問題逐漸衰落。2013年，越南政府通過重組越南船舶工業(yè)總公司 （Vinashin）的破產(chǎn)資產(chǎn)，成立了越南船舶工業(yè)公司（SBIC），越南船舶機械工業(yè)公司成為其下屬企業(yè)。

2024年1月，越南船舶工業(yè)公司連續(xù)發(fā)布公告確認進入破產(chǎn)程序，標志著越南最大造船企業(yè)最終未能擺脫歷史債務危機。此后，越南船舶機械工業(yè)公司被納入原越南國家油氣集團（現(xiàn)越南國家工業(yè)與能源集團）管理。

今年5月14日，三星重工副社長南宮金成與越南國家工業(yè)與能源集團董事長舉行會晤，討論了在尖端造船領域合作的可能性。南宮金成當時表示：“此次會晤是三星重工打開越南市場，開展廣泛合作的起點。與越南核心能源企業(yè)越南國家工業(yè)與能源集團建立合作關系，將成為三星重工今后推進項目的堅實基礎。”

南宮金成強調(diào)：“三星重工是在智能造船技術領域具有世界競爭力的企業(yè)，在俄羅斯、中國等主要國家擁有國際項目經(jīng)驗。三星重工準備提供滿足國際質(zhì)量標準的造船設備，并在船舶組裝計劃制定、勞動力培訓、技術轉讓等多方面為越南國家工業(yè)與能源集團提供支援。”

對此，越南國家工業(yè)與能源集團回應稱：“越南船舶機械工業(yè)公司將成為與三星重工合作的合適伙伴。希望以雙方的優(yōu)勢為基礎，為越南市場開發(fā)現(xiàn)代化船型并推進造船項目。”

雙方計劃，結合三星重工的船舶設計與技術經(jīng)驗，以及越南國家工業(yè)與能源集團的本地生產(chǎn)設施，合作建造原油運輸船和成品油運輸船。合作內(nèi)容包括技術轉讓、人員培訓、成本降低及推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本地化建造方案。初期將聚焦亞洲市場需求旺盛的MR型油船建造，后續(xù)逐步拓展至蘇伊士型大型油船建造領域。

與三星重工的合作被視為越南造船業(yè)的重要轉機。長期以來，越南國有造船部門因負債高企、項目延遲及運營效率低下陷入低迷，而此次與作為全球領先造船企業(yè)的三星重工合作，為其吸收先進技術與經(jīng)驗、恢復競爭力提供了契機。越南國家工業(yè)與能源集團期待通過此次合作，提升本土技術實力，增強在全球油船市場的競爭力。