10月31日，北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易與比利時航運(yùn)公司EBE成功簽署2+1艘21萬噸氨預(yù)留散貨船建造合同。此次合作是EBE公司首次在中國下單造船，體現(xiàn)了國際市場對中船北海造船船舶建造實(shí)力的高度認(rèn)可。

EBE公司首席執(zhí)行官Basile Aloy、北海造船總經(jīng)理助理尹海軍和中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)二部副總經(jīng)理黃重陽共同簽署建造合同。Clarksons英國辦公室總監(jiān)Harry Nicoll、香港公司董事總經(jīng)理周吉樑、北海造船董事長歐傳杰、總經(jīng)理羅樂、高級專務(wù)楊樹振等嘉賓出席并見證簽約儀式。

該系列前兩艘船將在2029年上半年交付，具體船價并未公布。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘205000-210000載重噸Newcastlemax型散貨船新造船價格約為7650萬美元（約合人民幣5.44億元），相比去年同期的8000萬美元下滑5%。

此次簽訂的21萬噸氨預(yù)留散貨船是由中船船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司自主研發(fā)的綠色節(jié)能船型，總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米。船舶滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段（Phase Ⅲ）最高標(biāo)準(zhǔn)，并具備氨燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，為未來配置氨燃料主機(jī)、實(shí)現(xiàn)“零碳”航行做好了技術(shù)儲備。該型船在降低碳排放和提高能源效率方面表現(xiàn)突出，有望在全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)氨燃料動力轉(zhuǎn)換，助力航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

EBE作為一家專注于國際干散貨運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)，長期為全球主流租船商提供可靠服務(wù)。此次投資新船，不僅展現(xiàn)了其對清潔能源船舶的前瞻布局，也彰顯了其在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的戰(zhàn)略決心。

談及最新訂單，EBE首席執(zhí)行官Basile Aloy表示：“我們已經(jīng)確信中國造船的質(zhì)量。我們就此訂單聯(lián)系了多家中國船廠，最終選擇了青島北海造船。”他指出，公司看好Newcastlemax型散貨船市場長期前景，目前這一領(lǐng)域的手持訂單量不足以替換老舊船隊(duì)。

北海造船與中船貿(mào)易表示，將持續(xù)推動高端綠色船型的研發(fā)與建造，深化與國際伙伴的合作，共同助力全球航運(yùn)業(yè)邁向低碳未來。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前北海造船手持訂單共計(jì)67艘1663萬載重噸，其中散貨船62艘、油船5艘，交船期排至2029年。北海造船這62艘散貨船全部為大型和超大型船，該船廠也是目前好望角型散貨船領(lǐng)域手持訂單排名全球第一的單體船廠。