新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少51艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年11月9日），2025年10月份全球新簽訂單134艘，共計(jì)2,920,231CGT。與2025年9月份全球新簽訂單185艘，共計(jì)4,590,913CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少51艘，修正總噸環(huán)比下降36.39%。與2024年10月份全球新簽訂單191艘，共計(jì)4,676,633CGT相比較，數(shù)量同比減少57艘，修正總噸同比下降37.56%。

從船型上來看，散貨船58艘，共計(jì)4,821,538載重噸；油船18艘，共計(jì)4,175,897載重噸；化學(xué)品船9艘，共計(jì)199,798載重噸；集裝箱船20艘，共計(jì)84,920標(biāo)箱；液化氣船4艘，共計(jì)77,800立方米；其他船型2艘，共計(jì)4,160CGT；海工船23艘，共計(jì)335,700CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘好望角型散貨船、38艘巴拿馬型散貨船、15艘大靈便型散貨船和2艘靈便型散貨船；油船新簽12艘VLCC、3艘蘇伊士型油船和3艘小型油船；集裝箱船新簽2艘超巴拿馬型集裝箱船、12艘巴拿馬型集裝箱船、6艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，10月份全球新船訂單134艘，合計(jì)2,920,231CGT，其中中國船廠接獲98艘，合計(jì)2,119,554CGT；日本船廠接獲4艘，合計(jì)131,301CGT；韓國船廠接獲9艘，合計(jì)520,647CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的72.58%、4.50%和17.83%。

2025年1-10月新船訂單1,648艘，合計(jì)96,248,118載重噸，與2024年同期的新簽訂單3,415艘，合計(jì)171,317,387載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌51.74%和43.82%。

從船型上來看，散貨船255艘，共計(jì)23,334,552載重噸；油船149艘，共計(jì)20,902,725載重噸；化學(xué)品船129艘，共計(jì)3,587,258載重噸；集裝箱船471艘，共計(jì)3,646,600標(biāo)箱；液化氣船90艘，共計(jì)5,537,846立方米；海工船308艘，共計(jì)2,198,129CGT；其他船型246艘，共計(jì)4,960,621CGT。

從國家來看，中國新簽訂單950艘，合計(jì)22,783,283CGT；日本新簽訂單164艘，合計(jì)2,499,011CGT；韓國新簽訂單188艘，合計(jì)8,079,090CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.99%、6.47%和20.92%。

全球手持訂單6274艘，中國船廠4186艘占全球市場(chǎng)份額66.72%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年11月9日全球船廠手持訂單6,274艘，共計(jì)167,785,039CGT。和2025年10月9日統(tǒng)計(jì)的6,301艘，合計(jì)167,836,812CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.43%，修正總噸環(huán)比下降0.03%。

其中中國船廠手持訂單量為4186艘，共計(jì)102,583,560CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的66.72%，CGT占61.14%；日本船廠的手持訂單量為724艘，共計(jì)13,163,752CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的11.54%，CGT占7.85%；韓國船廠的手持訂單量為670艘，共計(jì)33,632,313CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的10.68%，CGT占20.04%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1406艘，共計(jì)117,065,372載重噸；油船手持訂單量為1512艘，共計(jì)112,037,463載重噸；集裝箱船手持訂單量為1111艘，共計(jì)10,416,731TEU。

完工量環(huán)比下降6.33%，散貨船和化學(xué)品船交付最多

2025年10月份全球船廠共交付新船204艘，共計(jì)8,890,301載重噸。與2025年9月份全球新船交付訂單266艘，共計(jì)9,491,231載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降23.31%，載重噸環(huán)比下降6.33%。與2024年10月份全球船廠共交付新船234艘，共計(jì)7,641,594載重噸相比較，數(shù)量同比下跌12.82%，載重噸同比上升16.34%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為51艘，共計(jì)3,903,472載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)182,470TEU；油船的交付數(shù)量為13艘，共計(jì)948,202載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為23艘，共計(jì)718,628載重噸；液化氣船交付數(shù)量為15艘，共計(jì)1,780,700立方米；海工船交付數(shù)量為51艘，共計(jì)77,344載重噸；其他船型交付數(shù)量為36艘，共計(jì)257,192載重噸。

2025年1-10月全球船廠共交付新船2,640艘，共計(jì)83,083,238載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單2,627艘，共計(jì)77,113,996載重噸相比較，數(shù)量同比上升0.49%，載重噸同比上升7.74%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為451艘，共31,575,666載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為224艘，共計(jì)1,855,021TEU；油船的交付數(shù)量為178艘，共計(jì)11,905,984載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為190艘，共計(jì)5,334,988載重噸；液化氣船交付數(shù)量為112艘，共計(jì)13,581,090立方米；海工船交付數(shù)量為1,008艘，共計(jì)1,943,625載重噸；其他船型交付數(shù)量為477艘，共計(jì)4,084,747載重噸。

散貨船價(jià)格下跌，油船和集裝箱船價(jià)格持平

10月份散貨船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌1點(diǎn)，為167點(diǎn)；油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比均持平，分別為212點(diǎn)、116點(diǎn)。

10月份，除好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比下跌外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中好望角型散貨船（180/182KDWT) 新船價(jià)格環(huán)比下降50萬美元7300萬美元，巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格環(huán)比均持平，分別為3625萬美元、3325萬美元、2626萬美元。

油船新造船價(jià)格，除蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格環(huán)比下跌50萬美元至8500萬美元；VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比均持平，分別為1.26億美元、7200萬美元、5900萬美元、4850萬美元。

集裝箱船新造船價(jià)格，除中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU 和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌50萬美元、225萬美元和100萬美元至2.665億美元、1.7425億美元、1.29億美元，巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）和靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1200TEU）新船價(jià)格分別為6050萬美元、4500萬美元、3200萬美元、2425萬美元。