10月10日上午，揚州國裕船舶制造有限公司為MC GROUP LIMITED建造的首艘5萬噸級油化船“MC GAEA”號（TS2302）交付儀式與同系列第二艘“MC METIS”號（TS2303）吉水儀式同步舉行。

此前，“MC GAEA”號在今年5月成功吉水，該船從開工建造到下水僅用時七個半月，創(chuàng)造了同類船型建造的世界紀錄。“MC METIS”號此次吉水之后，也將快速投入到舾裝調(diào)試工作。

除了前2艘之外，MC集團今年還在國裕船舶增訂4艘5萬噸級油化船。該系列船總長182.75米、型寬32.2米、型深19.1米、設(shè)計吃水11米、航速14.5節(jié)，液貨倉采用9+1對倉的布置，能從容應(yīng)對復(fù)雜多變的航運環(huán)境。

在綠色環(huán)保與能效升級的賽道上，該型船更是跑在前列：油耗指標不僅滿足Tier III排放標準，更實現(xiàn)了超越；能效達到EEDI第三階段要求，還配備脫硫塔，可有效降低硫氧化物排放，同時搭載軸帶發(fā)電機，提高能源利用效率，氮氣發(fā)生器的應(yīng)用也進一步保障了運營過程中的安全性與環(huán)保性；此外，船舶具備甲醇雙燃料預(yù)留能力，緊跟全球航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的浪潮，盡顯兩家企業(yè)的前瞻布局。

船舶貨油系統(tǒng)采用FRAMO泵，確保運輸高效穩(wěn)定；貨艙特涂MARINELINE油漆，可裝載1200多種油品/化學(xué)品，大大提升了船舶的運營靈活性與市場競爭力。

此次雙船儀式的圓滿舉行，絕非偶然。從原材料采購到分段建造，從設(shè)備安裝到調(diào)試檢測，揚州國裕與上海立德信組建聯(lián)合專項小組，攻克了多項技術(shù)難題，優(yōu)化了十余項生產(chǎn)流程，最終實現(xiàn)“交付、吉水”雙節(jié)點同步落地。這不僅是兩家企業(yè)協(xié)同統(tǒng)籌、技術(shù)攻堅與精益管理能力的直觀展現(xiàn)，更以“一次辦雙儀式、同步達雙節(jié)點”的高效成果，打破行業(yè)常規(guī)履約節(jié)奏，也讓MC集團對雙方的合作信心更足，為后續(xù)深化合作筑牢根基。

據(jù)了解，國裕船舶原本是武漢國裕物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司下屬的控股子公司，成立于2005年6月，位于江蘇省揚州市儀征經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，項目總投資15億元人民幣，占地約1848畝，常年水深13米以上，水域條件良好。該船廠擁有4座船臺，最大起重能力800噸，具備10萬噸級及以下貨船、油船、化學(xué)品船等各類船舶的建造能力，年生產(chǎn)能力可達200萬噸，產(chǎn)值約50億元。

受造船行業(yè)低迷大環(huán)境影響，2015年國裕船舶資金周轉(zhuǎn)遇到困境，2016年年初當?shù)孛襟w曾有報道稱國裕船舶拖欠1000多名農(nóng)民工工資。雪上加霜的是，其母公司國裕物流在2016年3月又被爆出銀行貸款逾期，重重打擊下國裕船舶生產(chǎn)停頓，多家海外船東撤銷了在國裕船舶的10余艘新船訂單。由于原股東陷入債務(wù)危機，無法按時到期償還債務(wù)，國裕船舶于2021年11月進入破產(chǎn)程序。

2024年7月，以鼎一投資為重整投資人的國裕船舶重整計劃經(jīng)債權(quán)人會議高票表決通過并經(jīng)法院裁定批準，標志著鼎一投資將正式控股國裕船舶。當時鼎一投資表示，鼎一投資控股國裕船舶后，仍將專注國裕船舶造船主業(yè)，將為國裕船舶配備具有豐富經(jīng)驗的管理運營團隊，升級配套設(shè)施，盡快推動全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并逐步向建造高附加值船舶轉(zhuǎn)型。同時，鼎一投資也會整合其產(chǎn)業(yè)資源與金融資源，為國裕船舶匹配優(yōu)質(zhì)造船訂單，做大造船產(chǎn)值。