10月28日上午，揚(yáng)子江船業(yè)為新加坡太平船務(wù)建造的第四艘“O”級系列8200TEU雙燃料LNG動力集裝箱船“Kota Orkid（蘭城）”輪舉行命名儀式。

這是太平船務(wù)全新的4艘“O”級中的最后一艘，標(biāo)志著太平船務(wù)綠色船隊轉(zhuǎn)型再次邁出堅實(shí)一步。該船將與系列前三艘“Kota Oasis（豐城）”輪、“Kota Ocean（海城）”輪與“Kota Odyssey（德城）”輪共同服務(wù)于太平船務(wù)南西非航線（SWS），進(jìn)一步提升亞洲與西非之間的航運(yùn)連通性與服務(wù)靈活性，推動高效、可靠的全球貿(mào)易。

該船由太平船務(wù)董事葉志強(qiáng)先生（Yap Chee Keong）的夫人Annie Yap女士擔(dān)任教母，將其命名為“Kota Orkid”（蘭城）。Kota Orkid源自新加坡國花—胡姬花（蘭花）的馬來語，象征堅韌、優(yōu)雅與品質(zhì)提升，體現(xiàn)了太平船務(wù)的企業(yè)韌性與綠色愿景。

太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲先生在命名儀式上致辭。他表示：“蘭城是我們過去一年接收的第八艘新船，也是太平推進(jìn)船隊擴(kuò)張和更新戰(zhàn)略的又一次重要進(jìn)展。隨著LNG雙燃料船隊的不斷擴(kuò)大，我們不僅提高了船隊運(yùn)力和船舶技術(shù)，還在綠色航運(yùn)方面持續(xù)投資。這艘船將對加強(qiáng)我們的航線服務(wù)發(fā)揮重要作用，并為客戶創(chuàng)造更大價值。”

“Kota Orkid”輪是太平船務(wù)迄今接收的第八艘LNG雙燃料船。除了今年接收的4艘“O”級船之外，太平船務(wù)自2024年以來還接收了4艘14000TEU雙燃料LNG動力船，目前手持訂單12艘，包括5艘13000TEU和7艘9000TEU船，預(yù)計未來數(shù)年陸續(xù)交付。

太平船務(wù)首席執(zhí)行官高瑞澤先生（Mr Lars Kastrup）指出：“蘭城展現(xiàn)了太平船隊在綠色環(huán)保、數(shù)字智能與高效運(yùn)營方面的持續(xù)進(jìn)步。我們通過采用更清潔的燃料、更先進(jìn)的技術(shù)與數(shù)字系統(tǒng)，確保太平能夠始終推動創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展，保持韌性、靈活應(yīng)變，以滿足不斷發(fā)展的全球貿(mào)易需求。”

據(jù)了解，該型船是上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）聯(lián)合揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)研發(fā)建造的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，運(yùn)營靈活，能夠兼顧支線航線和遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)輸任務(wù)，航速、載重量、重箱數(shù)等性能指標(biāo)均優(yōu)于合同要求。

該型船總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.5米。最大裝箱量8350TEU，其中艙內(nèi)5562TEU，甲板2788TEU。冷藏集裝箱可裝850FEU，其中艙內(nèi)200FEU，甲板650FEU。貨艙結(jié)構(gòu)、艙口蓋和綁扎橋一體化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)冷箱、危險品箱、標(biāo)箱、高箱可任意組合裝載，且不損失箱位。

新船搭載GTT薄膜燃料艙，燃料艙還適合氨燃料裝載，并獲得相應(yīng)的氨燃料預(yù)留（ammonia-ready）船級符號的LNG雙燃料集裝箱船，其代表了中型集裝箱船的最前沿設(shè)計技術(shù)和建造水平。該船配備瓦錫蘭的LNG雙燃料供氣系統(tǒng)，滿足全球最嚴(yán)格的排放要求（與傳統(tǒng)的燃油集裝箱船相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物），EEDI提前滿足第三階段要求。

新船主機(jī)配備了先進(jìn)的iCER系統(tǒng)，不但確保了燃油模式滿足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求，還降低了LNG模式下的甲烷逃逸，進(jìn)而減少溫室氣體排放，并具備使用生物甲烷燃料的靈活性。發(fā)電機(jī)配備了SCR系統(tǒng)，同樣滿足IMO對于氮氧化物的排放要求。流體動力學(xué)的船體設(shè)計與防污涂層能夠進(jìn)一步提升燃油效率。

隨著“Kota Orkid”輪的加入，太平船隊正加速推進(jìn)現(xiàn)代化、高性能與可持續(xù)發(fā)展，為全球客戶提供更可靠、更綠色的航運(yùn)解決方案。