10月30日，大連造船大船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號(hào)船——“地中海薩勒諾（MSC SALERNO）”輪（C16K-15），提前合同交船期93天命名交付。

該船于2025年7月11日下水，水下周期111天，關(guān)鍵周期315天，對(duì)比首制船關(guān)鍵周期縮短了71天。

本船是新一代巴拿馬最大型集裝箱船，總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，可運(yùn)載超過16196個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。擁有一人駕駛、Gas Fuelled LNG、加強(qiáng)消防等船級(jí)符號(hào)；配備高效槳舵和槳前節(jié)能裝置等節(jié)能設(shè)備，采用空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和一臺(tái)4兆瓦軸帶發(fā)電機(jī)等節(jié)能技術(shù)，最大程度的保障船舶的綠色節(jié)能環(huán)保和運(yùn)營(yíng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性；配置WinGD雙燃料主機(jī)、ICER及其水處理系統(tǒng)，完全滿足最新的船舶排放標(biāo)準(zhǔn)。

作為該成熟船型的續(xù)制船，其建造過程本身就是一部“經(jīng)驗(yàn)迭代優(yōu)化史”，大船天津自項(xiàng)目啟動(dòng)之初，就確立了“固優(yōu)化、改良精、創(chuàng)新破”的指導(dǎo)原則。通過建立詳盡的“前期問題數(shù)據(jù)庫”，將建造、調(diào)試、試航中遇到的技術(shù)難點(diǎn)、質(zhì)量通病、安裝干涉等問題統(tǒng)計(jì)歸檔，在項(xiàng)目準(zhǔn)備階段便針對(duì)性地進(jìn)行工藝優(yōu)化和設(shè)計(jì)微調(diào)，實(shí)現(xiàn)“建造即優(yōu)化”的前置化管理，最大程度減少現(xiàn)場(chǎng)返工，保障了生產(chǎn)流程的順暢。

“地中海薩勒諾”輪的高效交付體現(xiàn)了大船天津善于總結(jié)與再創(chuàng)新能力，通過實(shí)踐證明了大船天津不僅能攻克“從0到1”的首制挑戰(zhàn)，更能完美實(shí)現(xiàn)“從1到N”的批量?jī)?yōu)化。未來，大船天津?qū)⒗^續(xù)秉承精益求精的工匠精神，在后續(xù)船舶建造中不斷追求卓越，為中船大連造船高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。