近日，山東海洋集團(tuán)所屬山東海洋能源第七艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）H2649順利完成所有試航任務(wù)后返航，正式由建造階段轉(zhuǎn)向交付階段。

船舶建造期間，山東海洋能源駐廠監(jiān)造團(tuán)隊(duì)與江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司緊密協(xié)作，取得了塢內(nèi)26天拉線照光、出塢前完成機(jī)艙區(qū)域涂裝作業(yè)、80天啟航海試等多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破，首次實(shí)現(xiàn)了試航前4個(gè)貨艙全部封艙及常規(guī)系泊項(xiàng)目完整清零的目標(biāo)，試航期間完成了壓載倉(cāng)液位遙測(cè)交驗(yàn)、液罐密性交驗(yàn)、貨艙密性交驗(yàn)及液貨剩余報(bào)警點(diǎn)交驗(yàn)等重點(diǎn)項(xiàng)目，為該船的交付運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船采用江南造船原創(chuàng)性自主研制的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE），具有蒸發(fā)率低、維護(hù)成本低、保溫系統(tǒng)簡(jiǎn)單高效、卸貨殘留少等優(yōu)勢(shì)，可滿足乙烷、乙烯、LPG等多種液化氣體的運(yùn)輸需求。同時(shí)配備可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)和軸帶發(fā)電機(jī)，作為采用綠色替代能源的低碳船型，不僅符合船舶能效指標(biāo)（EEDI）第四階段要求，還能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴(yán)格排放要求的同時(shí)保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。