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近日，由福建船政旗下東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-5）和馬尾造船建造的18500DWT油化船（MW516-3）試航凱旋。

該型船總長(zhǎng)149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預(yù)留改裝甲醇雙燃料功能，可運(yùn)輸?shù)闹饕�貨品為原油、密度低�?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。

該船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國(guó)及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)無(wú)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。

在本次試航過(guò)程中，兩艘船舶均接受了嚴(yán)格的海試驗(yàn)收。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功完成了船舶動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航通信設(shè)備、船舶穩(wěn)定性、環(huán)保排放等一系列關(guān)鍵項(xiàng)目的檢驗(yàn)，所有測(cè)試數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，贏得了船東和船檢的一致認(rèn)可。

18500DWT油化船是目前福建船政重點(diǎn)推進(jìn)的建造項(xiàng)目。公司已經(jīng)在該船型上成功實(shí)現(xiàn)了批量建造，形成了成熟的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化生產(chǎn)模式。這一模式極大地優(yōu)化了供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)工藝和建造流程，不僅顯著縮短了單船建造周期，保證了產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定可靠，也有效提升了生產(chǎn)效率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為后續(xù)承接更多同類訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。