2025年11月5日上午8時，廈船重工為Union Maritime Limited 公司（簡稱“UML”）建造的首艘11.36萬噸載重噸LR2型成品油船（XSI502A）在分段加工車間點火開工。

作為中國東南沿海重要的船舶制造基地，廈船重工近年來持續(xù)深耕汽車滾裝船、集裝箱船、油船等主力船型。此次11.36萬噸LR2型油船的開工，標志著企業(yè)在十萬噸級以上高端油船建造領域實現(xiàn)了“零突破”，進一步完善了從MR型到LR2型的油船產品矩陣。

針對該型油船產品的建造特性要求，廈船重工將以精益求精的工匠精神，合理分配生產資源，成立多項技術工藝攻關小組，確保該項目高質量推進。

該船為上海船舶研究設計院（SDARI）設計的雙底雙殼、尾樓型，單機單槳、LNG雙燃料推進的阿芙拉型油船，總長約249.9米，型寬44米，載重量約11.36萬噸，滿足NOx TIER III排放標準，具有節(jié)能環(huán)保、適配性強等特點，主要用于裝載原油及成品油，本船舶無論是主尺度還是載重噸，截至目前都是福建省內承接的最大船舶。

2025年11月4日下午2時，由廈船重工承建的三德船舶株式會社7500車LNG雙燃料汽車運輸船系列3號船（XSI463M）離港試航。

以LNG為動力的超巴拿馬型汽車運輸船，該船總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，設計吃水8.65米，共設有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，可提供7500個標準車位，甲板之間的內部聯(lián)接通過固定/活動坡道實現(xiàn)，是單螺旋槳、雙燃料主機驅動的汽車滾裝船。該船采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，配備全球領先的低壓燃氣供給技術，碳排放量較傳統(tǒng)燃油船降低30%以上，滿足國際海事組織（IMO）最高環(huán)保標準，助力全球航運低碳轉型。

進入第四季度攻堅沖刺期，廈船重工再傳捷報，兩日完成兩節(jié)點，以關鍵節(jié)點突破彰顯奮戰(zhàn)姿態(tài)。當前公司多艘重點船舶并行建造，全員凝心聚力搶進度、保質量，為沖刺全年目標筑牢根基，盡顯攻堅韌勁。